Холодная обкатка

Cтраница 2

При переходе с холодной обкатки на горячую нет причин снижать обороты двигателя. В связи с этим в ГОСНИТИ создан электрический стенд КИ-2139Адля обкатки и испытания автомобильных двигателей. На этом стенде можно проводить холодную обкатку двигателей с числом оборотов до 1450 в минуту, а горячую с нагрузкой в пределах 1500 - 3000 об / мин. [16]

Испытания двигателя и его холодная обкатка состоят в том, что электродвигатель стенда, подсоединенный к коленчатому валу, вращает последний сначала с выключенной, затем с включенной трансмиссией. При этом проверяются давление в масляной магистрали, регулятор частоты вращения и тяги управления, зазоры в клапанах, мощность и часовой расход топлива. Применяемые в современных стендах электрической машины ( типа АКБ с фазовым ротором), при холодной обкатке выполняющие роль электродвигателя, при горячей обкатке, будучи кинематически связаны с коленчатым валом, выполняют уже роль нагружающего генератора. [17]

Выбор режимов начинается с холодной обкатки, каторая ведется на переменной частоте вращения, изменяющейся от минимальной до нормальной через 100 - 200 об / мин. Минимальная частота вращения выбирается из условия обеспечения смазкой ответственных сопряжений. Исходя из производительности масляных насосов автотранспортных двигателей, начальная частота вращения коленчатого вала равна 600 об / мин. Стабилизация износа во времени указывает на окончание приработки на каждом из испытуемых режимов. Обычно холодная приработка имеет две ступени и продолжается 25 мин. В процессе холодной приработки поверхности трения частично подготовлены к восприятию нагрузок, и горячую обкатку можно начинать с 1000 - 1200 об / мин, увеличивая их ступенями через 100 - 200 об / мин. Горячая приработка на холостом ходу состоит из трех-четырех ступеней. Приработка под нагрузкой начинается с 1000 - 1200 об / мин и нагрузке, равной 10 - 15 % от номинальной. Увеличение NT и п производится ступенями через 100 - 200 об / мин и 5 - 10 л. с. Число ступеней горячей приработки под нагрузкой обычно равно четырем-пяти. Построение линий износа по железу в масле требует больших затрат времени. [18]

Построение линий износа двигателя при холодной обкатке на 1500 об / мин. [19]

Учитывая, что испытания производились без предварительной холодной обкатки, следует считать режимы работы двигателя достаточно жесткими. [20]

Парный стенд. [21]

На этом стенде двигатель, проходящий холодную обкатку, соединяют с другим двигателем, который в это время подвергают горячей обкатке под нагрузкой. Продолжительность холодной обкатки от 30 до 60 мин. По окончании холодной обкатки двигатель заводят и подвергают горячей обкатке. [22]

Автотракторные двигатели подвергают следующим видам испытаний: холодная обкатка от постороннего двигателя; горячая обкатка без нагрузки; горячая обкатка под нагрузкой; испытание с оиределение. [23]

Для устранения явления осадки залитый слой уплотняют холодной обкаткой. Если предварительная осадка не проводилась в первые часы работы, то следует произвести две-три подтяжки подшипников. При этом увеличение зазора не следует принимать за повышенный износ в первые часы работы. [24]

На заводах, изготовляющих автомобильные и тракторные двигатели, холодная обкатка не применяется, так как еще не доказана ее целесообразность. [25]

Приработка двигателя с этими тремя комплектами деталей начиналась с холодной обкатки при 400 об / мин. Число оборотов повышалось ( ступенями по 100 об / мин) и доводилось до 900 об / мин. После холодной приработки двигатель обкатывался на холостом ходу при 900, 1200, 1400 и 1700 об / мин. [26]

Для контроля правильности монтажа и регулировки производят так называемую холодную обкатку контактной сети, при которой проверяют взаимодействие ее с пантографом и возможность открытия движения поездов на электрической тяге. [27]

При замене поршневых колец двигатель подвергают повторной обкатке по сокращенному режиму: холодная обкатка при 1500 - 2000 мин 1 - 10 мин; горячая обкатка без нагрузки ( регулировка минимальной и максимальной частоты вращения) - 3 мин; горячая обкатка под нагрузкой 2 9 - 3 7 кВт при 2500 мин 1 - 2 мин, под нагрузкой 4 4 - 6 6 кВт при 3500 мин 1 - 4 мин. [28]

Холодная обкатка на 2 % - ном водном растворе эмульсола по сравнению с холодной обкаткой на картерном масле обеспечивала лучшее качество приработки поверхности двигателя, выполнялась в более короткое время и снижала приработочный износ деталей. [29]

Из-за отсутствия необходимых условий нами не была достаточно проверена возможность подготовки поверхностей трения после холодной обкатки к восприятию давлений эксплоатационных режимов без обкатки на холостом ходу. Повидимому, такой вариант вполне возможен, особенно при повышении числа оборотов холодной обкатки ( во второй стадии) до максимального. [30]

Страницы: 1 2 3 4