Горячая обкатка
Cтраница 2
Режим горячей обкатки без нагрузки: при 2700 - 2950 мин 1 - 5 мин; при 3500 мин 1 - 10 мин; при 3900 - 4000 мин 1 - 5 мин. [16]
Результаты дальнейших последовательных горячих обкаток двигателя в третьей и четвертой стадиях отображены на фиг. [17]
Применяя горячую обкатку, можно последующую опрессовку сторон, для получения необходимого размера и формы сечения, производить в холодном прессе. Обутюженную же изоляцию следует выпекать только в горячем прессе. [18]
При горячей обкатке эти пределы определяются, с одной стороны, минимально устойчивыми оборотами холостого хода отремонтированного двигателя, и с другой - оборотами, близкими к максимальным, на которых двигатель работает во время эксплуатационной обкатки. При холодной обкатке изменение числа оборотов двигателя должно производиться в пределах от 400 - 500 об / мин до 1000 - 1250 об / мин. [19]
 |
График энергобаланса электростенда с асинхронной. [20] |
При горячей обкатке двигателя, когда асинхронная машина работает в генераторном режиме, энергия, вырабатываемая двигателем, делится на три части: одна часть в виде электрического тока поступает в сеть, к которой подключена электрическая машина; другая часть поступает в регулировочный реостат, где превращается в тепло, и нагревает электролит; третья часть расходуется в электрической машине. [21]
Перед горячей обкаткой промывают масляные фильтры и, в картер двигателя заливают свежее масло. [22]
В процессе горячей обкатки проверяется работа зажигания, клапанного механизма, водяного и масляного насосов, плотность соединений, контролируется температура масла и воды. На крупных ремонтных предприятиях процесс обкатки двигателей автоматизирован. С этой целью стенд оснащается блоком программного реле времени. Автоматизированная система обеспечивает нарастание частоты вращения коленчатого вала и нагрузки по времени согласно определенной программе, заложенной в блок памяти. Автоматизация процесса обкатки улучшает условия труда операторов и снижает расходы на приработку. [23]
За время горячей обкатки проверяют работу агрегатов и приборов. Замеченные неисправности устраняют, после чего обкатку продолжают. После обкатки двигателя заменяют масло в картере и тщательно регулируют и проверяют все агрегаты, приборы и аппаратуру. [24]
Во время горячей обкатки без нагрузки проверяют давление масла в магистрали, измеряют и при необходимости регулируют минимально устойчивую и максимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. При помощи стетоскопа ослушивают двигатель в зонах возможных стуков поршневых пальцев, поршней, шатунных и коренных подшипников. [25]
По окончании горячей обкатки ведущий двигатель снимается со стенда, а на его место ставится новый двигатель для холодной обкатки. [26]
В процессе горячей обкатки проверяют легкость пуска, работу клапанного механизма, масляного и водяного насосов, отсутствие стуков, нагрева и подтекания, плотность всех соединений, температуру воды и масла. [27]
Поэтому при горячей обкатке двигателей величину момента прокручивания обычно определяют только в начале и в конце обкатки. [28]
Чтобы запустить двигатель для горячей обкатки, необходимо тумблером включить реле напряжения в цепь системы зажигания, не приостанавливая холодной обкатки. [29]
Скоростные и нагрузочные режимы горячей обкатки показаны в табл. 14.2 на примере двигателей ЯМЗ. Из таблицы видно, что максимальная нагрузка к концу приработки составляет 75 - 80 % от номинальной мощности: начальная нагрузка на двигатель не должна превышать 0 15 - 0 20 % номинальной. [30]
Страницы: 1 2 3 4