Cтраница 4
На рис. 190 показана одна из конструкций газовых смесителей, применяемых на газобаллонных автомобилях. Смеситель двухкамерный, с одновременным открытием дроссельных заслонок. Система холостого хода состоит из специальных каналов, подводящих газ в зону дроссельной заслонки подобно тому, как это имеет место в бензиновых карбюраторах. Работа смесителя на частичных нагрузках протекает на экономичных регулировках подачи газа. Для обогащения рабочей смеси на нагрузках двигателя, близких к полной, имеется обогатительное ( экономайзерное) устройство, дающее дополнительный доступ топлива и располагаемое либо в самом газовом смесителе, либо в редукторе давления. [46]
Количество топлива, подаваемого этой последней форсункой, обусловливается калиброванным отверстием ( жиклером) /, через к-рое топливо подается в колодец J под постоянным напором, соответствующим уровню топлива в поплавковой камере и не зависящим от режима мотора. При неработающем двигателе колодец J заполнен топливом до уровня поплавковой камеры. При увеличении числа оборотов количество поступающего из жиклера / топлива относительно меньше расходуемого К. Когда весь бензин из колодца J будет израсходован, через жиклер / будет продолжать поступать постоянное количество топлива, к-рое в смеси с воздухом направляется из жиклера Н в корсет К. В то же время воздух, поступающий через жиклер Я, уменьшает разрежение около жиклера С, производя этим тормозящее действие на основную массу топлива, вытекающего из главного жиклера С. При работе двигателя на прикрытом дросселе требуется обогащение рабочей смеси. [47]