Обод - барабан
Cтраница 3
 |
Типовые конструкции тормозных барабанов. [31] |
До 95 % выделившейся при торможении теплоты поглощается барабаном [16], в период интенсивных или длительных торможений его температура достигает 250 - 360 - С, при этом кроме механических деформаций в нем возникают термические деформации. Радиальные деформации обода барабана заторможенного колеса изменяются приблизительно по линейному закону, причем минимум близок к нулю у сопряжения с фланцем. Распределение деформаций по окружности обода барабана имеет вид овала, у которого большая ось проходит через центры симметрии тормозных колодок. Максимальные деформации возникают на ненагруженных участках обода; уменьшение радиуса у короткой оси овала в 1 6 раза превышает его увеличение у большой оси. Такой характер деформаций подтверждается опытом эксплуатации автобусов ЛАЗ-695М. Установлено, что износ фрикционных накладок его тормозов по ширине изменяется по линейному закону, причем максимальный износ имеет место у защемленного края обода барабана н минимальный - у его свободного конца. [32]
У такого опрокидывателя барабан опирается на четыре катка и приводится в движение цепной передачей. Для этого один обод барабана имеет зубья, а на выходном валу редуктора насажена звездочка. Опрокидыватель выпускается комплексно с вибратором для чистки вагонеток. [33]
Одним из самых больных мест в работе лебедки является нагревание подъемного барабана, возникающее вследствие быстрого торможения при спуско-подъемных операциях. Для предупреждения нагрева обода барабана лебедки прибегают к искусственному охлаждению. Первоначально в лебедках Эмско охлаждение велось с наружной стороны тормозных шайб барабана ( фиг. [34]
При установке новых колодок, пока фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны могут несколько нагреваться. Если нагрев их небольшой ( можно потрогать рукой обод барабана), то после нескольких торможений колодки приработаются и нагрев их прекратится. При более сильном нагреве тормозных барабанов отводят регулировочными эксцентриками колодки нагревающегося тормоза от барабана. [35]
При этой конструкции материал, попадающий между лентой и ободом барабана, проваливается в зазоры между планками и по поверхности конусов скатывается в днище нижней части элеватора. При такой конструкции барабана уменьшается возможность попадания материала между ободом барабана и лентой и возможность повреждения резиновой обкладки ленты. [36]
При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны после указанной регулировки могут несколько нагреваться. Если нагрев невелик ( рука свободно терпит при прикосновении к ободу барабана), то после нескольких торможений колодки приработаются, и нагрев прекратится. При сильном нагреве тормозных барабанов нужно регулировочными эксцентриками несколько отвести колодки нагревающего тормоза от тормозного барабана. [37]
При установке новых колодок, пока фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности тормозных барабанов, тормозные барабаны после регулировки установки колодок могут несколько нагреваться. Если нагрев их невелик ( рука терпит при прикосновении к ободу барабана), то после нескольких торможений колодки приработаются, и нагрев их прекратится. При более сильном нагреве тормозных барабанов необходимо регулировочными эксцентриками несколько отвести колодки нагревающегося тормоза от барабанов. [38]
 |
Снятие стяжной устройств для автоматического под. [39] |
При коррозии барабана и фланца ступицы или полуоси это соединение следует перед снятием барабана смочить керосином и выдержать некоторое время. Во избежание повреждений барабана и деформации опорного тормозного диска не допускается наносить удары молотком по ободу барабана или вводить отвертку между опорным тормозным диском и ободом барабана и пользоваться ею как рычагом. [40]
При коррозии барабана и фланца ступицы или полуоси это соединение следует перед снятием барабана смочить керосином и выдержать некоторое время. Во избежание повреждений барабана и деформации опорного тормозного диска не допускается наносить удары молотком по ободу барабана или вводить отвертку между опорным тормозным диском и ободом барабана и пользоваться ею как рычагом. [41]
 |
Роликовые опоры. [42] |
Обычно на барабанах появляются трещины, изнашивается футеровка. При трещинах или частичной поломке ремонт барабана осуществляют заваркой, однако при этом возникают в сварном соединении местные напряжения, что, в свою очередь, может вызвать деформацию обода барабана. В отдельных случаях ремонт ведут с помощью стяжек или хомутов. [43]
Лебедка имеет укладчик проволоки и счетный механизм, объединенные п одном узле. Этот узел выполнен в виде трубки, в которой установлен ходовой винт 2 с шестерней 3, Шестерня и вместе с пей ВИЕТ вращаются при помощи пальца 19 укрепленного на ободе барабана. При каждом обороте барабана палец поворачивает шестерню укладчика па одип зубец н таким образом на один полный оборот ходового вдпта приходится 17 оборотов барабана или в среднем 20 м размотанной или намотанной проволоки. Положение шестерни после каждого удара пальца фиксируется специальным стопором. [44]
 |
Автоматический регулятор зазора, встроенный в регулировочный рычаг червячною типа. [45] |
Страницы: 1 2 3 4