Оборот - якорь
Cтраница 3
При увеличении числа оборотов якоря величина падения напряжения в добавочном сопротивлении ( точки 3 и Т) увеличивается, так как контакты длительнее остаются в разомкнутом положении. Ускоряющее сопротивление представляет часть добавочного сопротивления, поэтому соответственно и между точками 2 и 1 падение напряжения увеличится. [31]
При изменении числа оборотов якоря трехщеточный генератор не держит постоянства тока во внешней цепи, величина его при увеличении числа оборотов вначале повышается, а затем понижается ( рис. 123), в связи с чем падает и мощность генератора. Таким образом, при продолжительных рейсах, когда двигатель работает длительное время с большим числом оборотов, пониженная мощность генератора не может обеспечить одновременной зарядки батареи и питания потребителей. На рис. 123 приведены две характеристики зарядного тока при переменном числе оборотов якоря: одна характеристика для генератора с вибрационным комбинированным регулятором, а вторая для генератора с третьей щеткой. Сплошными линиями показаны характеристики зарядного тока при разряженной батарее и пунктирными линиями - при заряженной. [32]
 |
Принципиальная схема регулятора напряжения ВР. [33] |
При малом числе оборотов якоря или большой нагрузке на генератор контакты Ях и К2 замкнуты и обмотка возбуждения ОБ находится под полным напряжением генератора. [34]
При повышении числа оборотов якоря или уменьшении нагрузки напряжение генератора повышается, и в работу вступает регулятор. Происходит размыкание контактов - ffj и К2, но контакты Кг и Kt не замыкаются вследствие малой силы притяжения сердечника. [35]
При малом числе оборотов якоря, когда напряжение меньше 6 в, контакты - ffj и К2 замкнуты, а контакты Кь и Къ разомкнуты. [36]
При повышении числа оборотов якоря в действие вступает сначала реле обратного тока, а затем регулятор напряжения, если аккумуляторная батарея не сильно разрежена или нагрузка потребителей не превышает 18 а для РР-12А, РР-12Б и РР-12В. [37]
При малом числе оборотов якоря контакты реле обратного тока разомкнуты, а контакты регуляторов замкнуты. [38]
При повышении числа оборотов якоря, когда напряжение достигает 12 5 - 13 5 в, контакты реле обратного тока замкнутся, и аккумуляторная батарея включится на зарядку. [39]
 |
Схема стробоскопического циклоскрпа. [40] |
При увеличении числа оборотов якоря электродвигателя грузы регулятора расходятся и, перемещая подвижной контакт прерывателя, замыкают контакты. Число оборотов снижается, грузы регулятора сходятся, контакты размыкаются, и электродвигатель снова начинает увеличивать обороты. В результате заданное число оборотов электродвигателя поддерживается достаточно устойчиво. [41]
При увеличении числа оборотов якоря генератора уменьшается сила тока в основной обмотке регулятора напряжения, что вызовет ослабление намагничивания сердечника, и напряжение генератора должно было бы несколько возрасти. [42]
Плавно повышая число оборотов якоря генератора, проверяют, при каком напряжении генератора происходит замыкание контактов реле ( см. табл. 9) - Если контакты замыкаются при повышенном напряжении, необходимо уменьшить натяжение пружины якорька реле отгибанием вверх рычажка пружины. В случае замыкания контактов при пониженном напряжении натяжение пружины увеличивают. [43]
При увеличении числа оборотов якоря генератора уменьшается сила тока в основной обмотке регулятора напряжения, что вызовет ослабление намагничивания сердечника, и напряженке генератора должно было бы несколько возрасти. [44]
 |
Схема стартера и его включения. [45] |
Страницы: 1 2 3 4