Диаметр - сопловое отверстие
Cтраница 1
 |
Инжекционная горелка факельного типа.| Беспламенная па - - нельная горелка. [1] |
Диаметр сопловых отверстий для впрыска мазута в среднем равен 2 - 6 мм. [2]
Находим диаметр соплового отверстия dc - 1 91 1 90 мм. [3]
Расчет форсунки сводится к определению диаметра сопловых отверстий. [4]
На форсированных дизелях установлены форсунки с однодырчатым штифтовым распылителем ч диаметром соплового отверстия 2 мм. На дизелях основных модификаций используются штифтовые распылители с диаметром отверстия 1 5 мм. [5]
 |
Горшок конденсационный с закрытым поплавком. [6] |
Производительность горшка с открытым поплавком зависит от диаметра и веса поплавка и диаметра соплового отверстия, через которое периодически отводится конденсат. [7]
 |
Глушитель шума отработавших газов. [8] |
Тонкость и однородность распыливания топлива улучшается с увеличением давления впрыска, уменьшением диаметра соплового отверстия форсунки и вязкости топлива. [9]
Интенсивность вращательного движения воздуха в камере сгорания должна согласовываться с числом п диаметром сопловых отверстий распылителя и с характеристикой впрыска топлива. При большой скорости вращения вихря пары топлива, мелкие капли п продукты сгорания переносятся из зоны одного факела в зону другого. Это ухудшает смесеобразование, уменьшает среднее эффективное давление, увеличивает удельный расход топлива и приводит к появлению дымления. Считается, что за время впрыска угол поворота воздуха в камере сгорания должен равняться углу между осями соседних факелов топлива за вычетом угла конуса факела. [10]
Значительное влияние на степень дисперсности частиц, дальнобойность и однородность распыливания, оказывает диаметр соплового отверстия: чем он меньше, тем больше угол конуса распыла, выше степень дисперсности и однородность распыливания. Глубина проникновения вершины факела возрастает с увеличением диаметра отверстия. [11]
Для каждого типа и модели двигателей дизель устанавливают строго определенные величины давления впрыска топлива и диаметры сопловых отверстий. Изменение этих параметров в эксплуатации неизбежно приводит к ухудшению работы двигателя. Действительно, чем выше, например, давление впрыска топлива в цилиндр, тем меньше капли топлива, на которые распадаются отдельные струйки топлива, тем быстрее они испаряются в среде горячего воздуха, быстрее образуется и воспламеняется горючая смесь. Однако слишком мелкие и быстро испаряющиеся капли не проникают далеко в камеру сгорания, поэтому к моменту воспламенения горючей смеси возле распылителя форсунки образуется большое количество паров топлива, а в местах, далеко расположенных от распылителя, - слишком мало. В результате такого неравномерного распределения топливо сгорает не полностью из-за недостатка воздуха вблизи распылителя, а воздух, находящийся вдали от места впрыска, недостаточно используется для сгорания топлива. [12]
Значительное влияние на развитие топливного факела - степень распыливания, дальнобойность и однородность распыливания - оказывает диаметр соплового отверстия: чем он меньше, тем больше угол конуса струи, выше степень и однородность распыливания. Глубина проникновения вершины факела возрастает с увеличением диаметра отверстия. [13]
В промышленных горелках низкого давления скорость истечения газа лежит в пределах 30 - 50 ж / сек, диаметры сопловых отверстий обычно выбираются 5 - 10 мм. Для этих значений w и d максимальные тепловые напряжения, подсчитанные по приведенной формуле, составляют 550 - 1800 тыс. ккал / м3 час. [14]
Страницы: 1 2 3 4