Cтраница 3
Всевозрастающее развитие народного хозяйства, ускорение темпов капитального строительства требуют новых эффективных средств транспортировки и монтажа крупногабаритного и тяжеловесного оборудования, не нуждающихся в особо прочных дорогах, переправах. [31]
На генеральном плане наносят постоянные и временные дороги ( шоссейные, грунтовые), а также пути подвоза крупногабаритного и тяжеловесного оборудования, необходимые временные здания и сооружения, места расположения складов, площадок для укрупнения элементов оборудования и металлоконструкций. [32]
В отдельных случаях, при отсутствии исходных данных, необходимых для составления индивидуальной сметной нормы, затраты на демонтаж сложного, крупногабаритного и тяжеловесного оборудования, монтируемого из отдельных блоков и узлов, могут быть определены, по согласованию с заказчиком с приведением усредненных коэффициентов. [33]
Ниже приведены также технико-эксплуатационные характеристики некоторых транспортных средств, изготовленных различными организациями для собственных нужд, связанных с необходимостью доставки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования и конструкций от заводов-изготовителей на строительные объекты. [34]
На работы, связанные с повышенной опасностью ( на высоте или в стесненных условиях, по снятию, установке и сборке крупногабаритного и тяжеловесного оборудования и др.), подрядной организацией, независимо от наряда-допуска, полученного от начальника цеха, должны быть разработаны планы проведения таких работ. В зависимости от характера работ планы их проведения руководством цеха должны быть при необходимости согласованы с главным механиком, главным энергетиком и службой по надзору и ремонту производственных зданий ( главным архитектором) предприятия. [35]
Строительные работы по сооружению аппаратного отделения спецкорпуса, как правило, совмещаются с монтажом закладных деталей, штоковых и трубных проходок и установкой крупногабаритного тяжеловесного оборудования. Поэтому эти работы должны производиться только по нарядам-допускам на совмещенные работы, где должны быть указаны основные мероприятия по безопасному производству совмещенных работ. [36]
Громоздкие длинномерные грузы ( брусья, балки, стальные конструкции, крупносортовой лист, трубы большого диаметра) и малогабаритное оборудование укладывают в штабели, с прокладками, высотой до 1 5 м, а крупногабаритное, тяжеловесное оборудование - только в один ряд. [37]
Из всех видов домкратов гидравлические - наиболее мощные, поэтому чаще всего их применяют, когда требуются большие усилия, например при окончательной установке и выверке тяжеловесного оборудования и конструкций, в том числе кранов-перегружателей, оборудования доменных печей, прокатных станов, кузнечно-прес-сового и другого крупногабаритного и тяжеловесного оборудования. [38]
Грузы на площадке следует укладывать таким образом: кирпич в пакетах на поддонах - не более чем в два яруса, в контейнерах - в один ярус, без контейнера - в стопы высотой не более 1 7 м; плиточные материалы ( плитки асбестоцементные, листы асбестоцемент-ные плоские) - в стопы высотой до 1 м; мелкосортный металл - в стеллажи высотой не более 1 5 м; крупногабаритное и тяжеловесное оборудование и его части - в один ряд на подкладках; черные прокатные металлы ( листовая сталь, швеллеры, двутавровые балки, сортовая сталь) - в штабеля высотой до 1 5 м с подкладками и прокладками; устанавливать металлические листы на ребро запрещается; теплоизоляционные материалы - в штабеля высотой до 1 2 м с хранением в закрытом сухом помещении; трубы диаметром до 300 мм - в штабеля высотой до 3 м на подкладках с концевыми упорами; трубы диаметром более 300 мм - в штабеля высотой до 3 м в седло без прокладок. Нижний ряд труб должен быть уложен на подкладках, укреплен инвентарными металлическими башмаками или концевыми упорами, надежно закрепленными на подкладках. [39]
Технологическое оборудование и металлические конструкции, как уже говорилось, подают на приобъектный склад строительной площадки и там разгружают. Крупногабаритное тяжеловесное оборудование, как правило, доставляют епосредствен-но в монтажную зону. Часто это вызвано тем, что на приобъектных складах отсутствуют большегрузные краны, а также во избежание лишних перегрузочных операций, увеличивающих трудоемкость работ. Методы выполнения по-грузочно-разгрузочных работ определяются в зависимости от конкретных условий, наличия механизмов, степени строительной готовности объекта и других организационных и технических возможностей. [40]
Перевозку крупногабаритного и тяжеловесного оборудования осуществляют железнодорожным, автодорожным и водным видами транспорта. Вид транспорта выбирают в соответствии с наличием путей сообщения от начального до конечного пункта транспортирования, а также с учетом экономичности. [41]
В практике монтажа технологическое оборудование и конструкции часто перевозятся к месту монтажа и в монтажной зоне по шоссейным и грунтовым дорогам. Для перевозки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования применяются прицепы - тяжеловозы различной грузоподъемности, которые буксируются тракторами или специальными колесными тягачами. Если габариты и масса перевозимого оборудования превышают паспортные характеристики прицепов по грузоподъемности и размеры платформ, то оно перевозится на двух и более прицепах. [42]
Однако для монтажа крупногабаритного тяжеловесного оборудования и конструкций химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих заводов грузоподъемности этих кранов недостаточно, так как с увеличением вылета стрелы ( крюка) грузоподъемность кранов уменьшается. Поэтому для монтажа крупногабаритного тяжеловесного оборудования и конструкций рационально использовать модифицированные ( комбинированные) башенные краны. [43]
Организация складирования оборудования, конструкций и материалов должна быть предусмотрена в ППР. При складировании прибывающего на строительство крупногабаритного и тяжеловесного оборудования необходимо учитывать очередность дальнейшей подачи его на монтаж комплектно для уменьшения затрат времени, трудоемкости, а также облегчения условий работ. При этом должны быть соблюдены требования к хранению, предусмотренные техническими условиями и другими документами. Оборудование и детали высотой более 1 м укладывают в один ряд, на деревянных подкладках. Хранение должно быть организовано так, чтобы исключить при укладке и размещении механические повреждения складируемого оборудования и предусмотреть возможность его осмотра. При хранении вне помещения площадка должна быть спланирована, а в зимнее время очищена от льда и снега. [44]
Основные виды транспорта, используемого при перевозке крупногабаритного и тяжеловесного оборудования: железнодорожный, автодорожный ( или безрельсовый) и водный. Вид транспорта выбирают в соответствии с наличием путей от начального до конечного пункта транспортирования, а также с учетом его экономичности. [45]