Обочина - земляное полотно
Cтраница 3
 |
Ограждение мест производству работ на перегонах, требующих уменьшения скорости движения поездов. [31] |
Сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места устанавливаются на обочине земляного полотна со стороны ограждаемого пути. [32]
Консоли развозят на железнодорожной платформе, перемещаемой мотовозом, а при наличии подъезда к опорам-автомашинами и укладывают их на обочину земляного полотна у соответствующих опор. Одновременно с консолями разгружают в нужном количестве бугели, изоляторы и седла. При выгрузке консолей и деталей запрещается сбрасывать их на ходу. Как правило, консоли должны быть установлены в день развозки. Неустановленные консоли, детали и изоляторы укладывают так, чтобы они находились от оси пути не ближе, чем опоры. Особенно недопустимо даже на короткий срок оставлять консолн вблизи путей в зимнее время, так как это может вызвать повреждение снегоуборочных машин. [33]
Отступления по уровню, в том числе просадки, предотвращают исправным содержанием водоотводов; соблюдением установленных размеров призмы; срезкой и планировкой обочин земляного полотна с ополкой травы; закреплением пути от угона; уборкой засорителей с балластной призмы; заменой грязного балласта под шпалами и у их торцов; устранением потайных толчков; систематическим подкреплением стыковых болтов; наплавкой сбитых рельсовых концов. [34]
 |
Типовой поперечным профиль насыпи. [35] |
В кривых участках пути приходится уширять основную площадку, так как при устройстве возвышения наружного рельса балластная призма с наружной стороны закроет обочину земляного полотна. [36]
 |
Типовой поперечный профиль насыпи. [37] |
В кривых участках пути приходится уширять основную площадку, так как при устройстве возвышения наружного рельса балластная призма с наружной стороны закроет обочину земляного полотна. [38]
При выполнении обязанностей проводника для ввода поезда на станцию при закрытом входном сигнале дежурный стрелочного поста идет до места, предназначенного для встречи поезда, и обратно по обочине земляного полотна. [39]
 |
Зона осмотра оползневого косогора. [40] |
На оползневыхучастках проверяют по створным вехам и контрольным нивелированием положение пути в плане и профиле; наблюдают за состоянием поверхности оползневого косогора ( рис. 49), откосов и обочин земляного полотна, водоотводов и дренажных сооружений и устраняют неисправности, а также принимают меры к обеспечению безопасности и бесперебойности движения поездов; организуют на крупных нестабилизированных косогорах инструментальные геодезические и гидрогеологические наблюдения; очищают весной до оттепели снег, а позже, после оттаивания снега и сильных дождей, - ил и наносы с земляного полотна, из водоотводов, выпусков дренажей и особенно нагорных канав; заделывают трещины в теле земляного полотна, на оползневом склоне, на дне и откосах водоотводов и нагорных канав; не допускают застоя воды в водоотводах; оберегают от повреждений деревья и кустарники на косогоре и не менее двух раз за лето скашивают траву; систематически очищают и ремонтируют дренажные и укрепительные сооружения. [41]
Текущее содержание пути предусматривает непрерывный контроль за его состоянием и своевременное производство перешивки пути, регулировки зазоров, выправки в профиле, рихтовки, одиночной смены шпал, переводных брусьев и скреплений, частичной замены балласта, планировки обочин земляного полотна, прочистки водоотводов и других работ. [42]
Предупредительные знаки С ( свисток) устанавливают со стороны подхода поезда на расстоянии 500 - 1500 м ( а при скорости движения поездов более 120 км / ч на расстоянии 800 - 1500 м) от переезда на обочине земляного полотна железной дороги с правой стороны по ходу движения поездов. [43]
Кроме указанных работ, при подъемочном ремонте выполняют: одиночную смену дефектных рельсов и скреплений, выправку круговых и переходных кривых по расчету, выправку переводных и застрелочных кривых на стрелочных переводах, отделку балластной призмы, очистку всех водоотводных сооружений, срезку и планировку обочин земляного полотна, ремонт переездов, устранение отступлений по шаблону, полное закрепление пути от угона. [44]
В третий день грузят на платформу краном дрезины ДГКУ смененные рельсы, скрепления, рихтуют путь с выправкой кривых по расчету, перешивают путь в местах отступлений, собирают старые шпалы, грузят их в автосамосвал, отделывают балластную призму, очищают кюветы, срезают обочину земляного полотна, ремонтируют переезд, укладывают постоянный настил. [45]
Страницы: 1 2 3 4