Обработка - посадочное место
Cтраница 3
 |
Допустимые радиальные зазоры, мм, в подшипниках качения. [31] |
Посадочные диаметры валов измеряют микрометром или предельной скобой. Чистота обработки посадочных мест в зависимости от класса точности подшипника и диаметра вала колеблется от 6-го до 9-го класса. [32]
В зависимости от наличия и расположения бортов на наружных и внутренних кольцах различают несколько разновидностей этих подшипников; некоторые из них способны воспринимать небольшие осевые нагрузки. При обработке посадочных мест необходимо обеспечивать точную соосность; при ее нарушении возникают значительные - кромочные давления роликов на дорожки качения, что резко снижает срок службы подшипников. [33]
На пробке делают заточку по поверхности А. При обработке другого посадочного места картер также фиксируют по поверхности А. [34]
При несоосности посадочных мест под наружные кольца, монтируемых на одном валу, или перекосе наружных и внутренних колец - долговечность подшипников с коническими роликами резко снижается. Поэтому при обработке посадочных мест л од 1подшш1нгаш с коническими роликами необходимо технологически добиться соосности. [35]
 |
Станок-качалка фирмы ЭМСКО. [36] |
Шестерни изготовляются как единое целое с валом. Особое внимание уделяется обработке посадочных мест в корпусе редуктора. [37]
При большем числе оборотов целесообразно применять: разъемные шарикоподшипники, что позволяет выполнить динамическую балансировку вала с внутренними кольцами; шарикоподшипники с цельными ( нештампованными) сепараторами; подшипники с упорными буртиками, что упрощает расточку посадочных отверстий в корпусе и повышает точность расточки. Это позволяет свести к минимуму погрешности обработки посадочных мест для наружных или внутренних колец и исключить погрешность обработки самих колец. [38]
В корпусах следует проверять точность и чистоту обработки посадочных мест, плотность прилегания плоскостей разъема, правильность упорных заплечиков и торцов. [39]
Замерив посадочные места подшипника, замеряют посадочные места на валу и в корпусе и определяют соответствие натягов и зазоров нормам. При этом также проверяют точность и шероховатость обработки посадочных мест вала и корпуса, высоту и перпендикулярность заплечиков для упора обойм подшипников. [40]
Крепление наружного кольца по рис. 40, б производится шайбой, имеющей конический скос и прижимаемой к подшипнику специальными винтами. При такой конструкции отпадает необходимость делать в корпусе заплечики, что облегчает обработку посадочных мест под подшипники. [42]
Проверку подшипников, монтируемых с натягом одновременно на вал и корпус, на точность установки и плотность прилегания к заплечику вала и буртику конуса производить при помощи щупа невозможно. Поэтому при монтаже подшипников с натягом на вал и в корпус необходимо особенно тщательно проверять точность обработки посадочных мест. [43]
В табл. 51 и 52 приведены для шарико - и роликоподшипников установочные размеры и другие данные, определяющие требования к обработке посадочных мест на валах и в корпусах. [44]
Экспериментально было доказано, что один стан может заменить до 15 единиц металлорежущего оборудования. Новые бесшумные прессы и разнообразные по назначению станы могут изготовлять с большой точностью и без последующей механической обработки ( не считая обработки посадочных мест и шлифовки) разнообразные по величине и форме изделия. Применение метода выдавливания обеспечивает бесшумность работы, высокую производительность и точность изготовления деталей. Благодаря гибкой технологии оно выгодно как в массовом, так и в мелкосерийном производстве. [45]
Страницы: 1 2 3 4