Обработка - посадочное место
Cтраница 4
Сведения о допусках и посадках подшипников качения необходимы больше всего слесарям механосборочных работ и ремонтникам. Для них следует дать понятие 6 присЬединйтелъных размерах, о классах точтюети подшипников, об особенностях назначения допусков и посадок на наружное и внутреннее кольцо, о требованиях к точности и чистоте обработки посадочных мест и об обозначении подшипниковых посадок на чертежах. Естественно, что это займет большую часть урока, поэтому все предыдущие вопросы должны излагаться кратко. [46]
По допускам скользящей посадки второго класса точности ( 0 017 мм при диаметре вала 30 - 50 мм и 0 02 мм при 50 - 80 мм) необходимо выполнить посадочные места вала под защитные гильзы. Допускаемое биение шеек должно быть не более половины допуска па их диаметр. Качество обработки посадочных мест вала должно соответствовать девятому и шестому классам чистоты поверхности. [47]
Оправки для балансировки отдельных деталей роторов электрических машин должны предварительно тщательно балансироваться. Допустимая удельная остаточная неуравновешенность оправки в сумме с половиной допуска на биение посадочных мест относительно опорных шеек оправки не должна превышать удельной остаточной неуравновешенности детали, подлежащей балансировке. Допуски на размеры и чистота обработки посадочных мест оправки и опорных шеек ее должны назначаться такими же, как и для основного ротора. [48]
 |
Уплотнение ограниченно подвижного соединения трубопроводов. 1 - подвижна деталь. 2 - кольца-уплотнители. 3 - неподвижная деталь. [49] |
Это уплотнение является торцовым, оно рассчитано на высокое давление и малые скорости скольжения. Ограниченно подвижное в нескольких направлениях соединение трубопроводов ( осевое перемещение, поворот, скручивание) герметизируют уплотнением, показанным на рис. 5.7. Здесь уплотнителем является эластомерное кольцо. Зазор между сферой и цилиндром, обработка посадочных мест должны соответствовать требованиям подвижных соединений кольцами круглого сечения. [50]
Посадочные диаметры валов измеряют микрометрами в единичном производстве или предельными скобами в-серийном и массовом. Для соблюдения заданного натяга, помимо размеров сопрягаемых деталей, существенное значение имеет чистота обработки поверхностей сопряжения. Высокие гребешки легче сминаются при посадке колец подшипника, уменьшая фактический натяг. Чистота обработки посадочных мест в зависимости от класса точности подшипника и диаметра вала колеблется от 6-го до 9-го классов. [51]
Страницы: 1 2 3 4