Авиационная обработка

Cтраница 2

Характерной технической особенностью авиационной обработки является рассев и разбрызгивание ядохимикатов с малой высоты и полосами, обычно имеющими симметричный поперечный профиль. Нанесение ядохимикатов на поверхность растений и на почву производится в режиме горизонтального полета при постоянной скорости. Благодаря окрашиванию воздуха пылевидными частицами или каплями разбрызгиваемой жидкости струя ядохимиката хорошо видна с земли и с воздуха. Она тянется за самолетом или вертолетом, завихряется, расширяется и затем оседает полосой на растения и на землю. [16]

Кривая, выражающая производительность авиационной обработки в зависимости от расстояния между полевым аэродромом и рабочим участком, является, таким образом, гиперболой. [17]

Для контроля за эффективностью авиационной обработки необходимо изучать распределение химиката на посеве с помощью листов бумаги, стеклянных пластинок, покрытых слоем сажи, силикона или жженого магния, либо определять размер и число капель различными другими методами. [18]

Немногим более 90 % авиационных обработок проводится фермами, которые сами выбирают авиационную фирму и оплачивают ее работу. Большая часть остальной работы субсидируется совместно федеральным правительством и правительствами штатов, которые составляют заявки и заключают договоры на авиаобработку. [19]

При определении парка самолетов под авиационные обработки было выделено 70 % общего объема обработок зерновых, кукурузы, хлопчатника и многолетних трав, 50 % общего объема обработок сахарной свеклы и картофеля, 30 % общего объема площадей виноградников и 100 % кустарников, сенокосов и пастбищ. [20]

Наиболее важной причиной опасности применения авиационной обработки является то, что она используется на больших площадях, особенно когда характер рельефа или растительности делают наземную обработку трудной или невозможной. [21]

Распределение ядохимиката по участку при перекрытии полос. [22]

Характеристика растений как объектов для авиационной обработки ядохимикатами. При опрыскивании и опы-ливании обычно ставится задача равномерно нанести инсектицид по всей поверхности растений, если вредящие насекомые и растительноядные клещи равномерно распределены на них, или же дать инсектицид на ту часть растения, где находятся вредители или куда они попадут. [23]

Как уже отмечалось, при авиационной обработке мощного хлопчатника раствор или эмульсия дефолианта хорошо покрывает только верхнюю часть куста, тогда как на нижние, физиологически более зрелые, листья препараты почти не попадают, и требуются повторные обработки. Ее проводят не раньше достижения самыми молодыми коробочками нижнего яруса возраста 42 - 45 дней [47], а верхняя граница обработки проходит не выше 6 - 7 плодовых ветвей. [24]

При определении площади полей, подлежащих авиационной обработке, и очередности авиационно-химиче-ских работ необходимо систематически ежедекадно от появления всходов хлопчатника до заморозков определять численность клеща на хлопчатнике. Для этого на каждом участке осматривают по 5 проб на 1 га. В каждой пробе осматривают 10 растений и устанавливают количество растений, зараженных паутинным клещом. Затем на двух - пяти растениях подсчитывают количество листьев, зараженных вредителем, и количество клещей на 3 листьях каждого зараженного растения. [25]

Самолеты, которые чаще всего используются для авиационных обработок в Европе, принадлежат к типу одномоторных, вмещающих 200 - 250 кг сельскохозяйственного химиката. [26]

Участки с извилистыми краями можно принимать для авиационной обработки, но в этом случае необходимо заранее учесть, что будет обрабатываться несколько большая площадь по сравнению с фактической, так как участок, подлежащий обработке, вписывается в четырехугольник, который по площади больше заключенного в нем криволинейного контура, характеризующего действительную площадь участка. Объясняется это тем, что довороты и развороты самолета на 5 - 6 м производить нельзя, а у вертолета возможности доворотов крайне ограничены. [27]

В связи с очень строгими ограничениями в отношении авиационных обработок число полей было невелико. Обработку проводили на площади 172 га, на 22 участках, заведомо неудобных для авиационной обработки. [28]

Очевидно, что при варьирующем расходе затраты на авиационную обработку будут изменяться в зависимости от характера работы. Безусловно, дешевле применить 30 л / га на большом поле, чем 100 л / га на небольшом. [29]

Применение ярусной дефолиации на участках мощного хлопчатника исключает двукратную авиационную обработку, ускоряет созревание хлопчатника, повышает производительность и качество машинной уборки, способствует увеличению урожая хлопка-сырца. [30]

Страницы: 1 2 3 4