Испытуемый образец - топливо
Cтраница 2
Сущность метода определения сортности на одноцилиндровой установке ИТ9 - 1 заключается в сравнении испытуемого образца топлива с эталонами. Сравнение проводят на двигателе, работающем при строго постоянных условиях. Основным показателем равнения является величина максимального значения среднего индикаторного давления р %, которое развивается в цилиндре двигателя, работающего на режиме н а-чальной ( легкой) детонации. [16]
Сравнение испытуемого образца с эталонами состоит из определения степени сжатия совпадения вспышек для испытуемого образца топлива и степеней сжатия совпадения вспышек для эталонных топлив. Эти степени сжатия проверяют по три раза на каждом топливе. На основании полученных данных для каждого из испытанных и эталонных топлив выводят среднее арифметическое значение степени сжатия совпадения вспышек. [17]
Для количественного определения ионола в реактивном топливе разработан метод, который заключается в окислении испытуемого образца топлива кислородом воздуха в присутствии инициатора окисления. Определяется индукционный период по накоплению гидропероксидов. По величине индукционного периода, пользуясь градуировочными кривыми, определяют концентрацию антиоксиданта. [18]
Для испытаний на полноразмерных двигателях требуется не только длительное время, но и большое количество испытуемого образца топлива, а оценка получаемых результатов бывает сильно затруднена вследствие сложной конфигурации впускных трубопроводов. Лабораторные методы позволяют лишь ориентировочно оценивать склонность бензинов к образованию отложений в связи с большим числом условностей и допущений, снижающих их точность. [19]
Для испытаний на полноразмерных двигателях требуется не только длительное время, но и большое количество испытуемого образца топлива, а оценка получаемых результатов бывает сильно затруднена вследствие сложной конфигурации впускных трубопроводов. Лабораторные методы позволяют лишь ориентировочно оценивать склонность бензинов к образованию отложений в связи с большим числом условностей и допущений, снижающих их точность. [20]
На двигатель устанавливали промытый и отрегулированный карбюратор, после чего двигатель прогревался и работал на испытуемом образце топлива. [21]
Сущность определения воспламеняемости дизельных топлив на установках ИТ9 - 3 по методу совпадения вспышек заключается в сравнении испытуемого образца топлива с эталонными топли-вами, воспламеняемость которых известна. Сравнение производят по степени сжатия, соответствующей совпадению вспышек неоновых ламп, при которой воспламенение топлива начинается в в. Воспламеняемость выражают в цетановых числах. [22]
Сущность определения воспламеняемости дизельных топ-лив на установках ИТ9 - ЗМ по методу совпадения вспышек заключается в сравнении испытуемого образца топлива с эталонными топливами, воспламеняемость которых известна. Сравнение производят по степени сжатия, соответствующей совпадению вспышек неоновых ламп, при которой воспламенение топлива начинается в в. Воспламеняемость выражают в цетановых числах. [23]
Сущность определения цетанового числа по этому методу заключается в сравнении на двигателе, работающем при строго определенных условиях, испытуемого образца топлива с эталонами, цетановые числа которых известны. [24]
Сущность определе - ния цетанового числа по этому методу заключается в сравнении на двигателе, работающем при строго определенных условиях, испытуемого образца топлива с эталонами, цетановые числа которых известны. [25]
Таким образом подбирают две смеси первичных эталонов, которые по октановым числам различаются не более чем на 2 единицы, причем одна из них дает большие показания по указателю детонации, а другая меньшие, чем испытуемый образец топлива. [26]
Прибор снабжен автоматизированной системой измерения при заданных температурах давления насыщенных паров испытуемого топлива; она работает по принципу нулевой компенсации. Испытуемый образец топлива в количестве 60 мл заливают в предварительно вакууммирован-ную емкость - цилиндр - и термостатируют. Давление паров топлива в рабочем цилиндре, действующее на разделительный сильфон, компенсируется измеряемым равным противодавлением воздуха или азота, поступающего во внутреннюю полость силь-фона. [27]
 |
Прибор для измерения давления насыщенных паров жидкости. [28] |
Сущность метода заключается в следующем. Испытуемый образец топлива, помещенный в рабочую полость герметической ячейки, нагревают, и при нагревании топлива в результате повышения давления его насыщенных паров происходит сжатие сильфона. Повышение давления в рабочей полости ячейки через сильфон и дегазированное вакуумное масло, полностью заполняющее измерительную полость ячейки, воспринимается измерительным прибором-вакуумметром. [29]
Прогнозирование изменения термоокислительной стабильности реактивных топлив при хранении проводят по методу, разработанному группой авторов [ 107, с. Испытуемый образец топлива непрерывно окисляется в герметично закрытых стеклянных сосудах при температуре 100 С и устанавливается время окисления топлива до изменения сверх допустимого предела его термоокислительной стабильности, определяемой в динамических условиях. Полученные результаты пересчитывают на прогнозируемое время хранения топлива в натурных резервуарах на складах горючего. [30]
Страницы: 1 2 3