Образование - низкотемпературные осадки
Cтраница 1
Образование низкотемпературных осадков особенно характерно для бензиновых двигателей. [1]
Интенсивность образования низкотемпературных осадков служит одной из причин сокращения межремонтного пробега двигателя. Определенная часть низкотемпературных осадков находится в высокодисперсном состоянии, проходит через фильтры и участвует в образовании лаков. [2]
 |
Условия проведения испытаний авиационных масел с беззольными моющими присадками на двигателе Labeco ( CLR. [3] |
Склонность масла к образованию низкотемпературных осадков определяют методом LTD по общему количеству осадков в двигателе и лаковых отложений на поршне, а также по степени забивки маслосъемных колец и сетки маслоприемника. [4]
Для оценки склонности масла к образованию низкотемпературных осадков существуют четыре метода испытания на одноцилиндровом бензиновом двигателе CLR. Три из них ( L-43, 180LTD и Sequence Va) описаны в предыдущих главах. [5]
Процесс лакообразования тесно связан с процессом образования низкотемпературных осадков. [6]
С целью создания более благоприятных условий для образования низкотемпературных осадков в двигателе вначале 120 мин двигатель работает на бедной топливо-воздушной смеси и режиме умеренных температур, затем на 75 мин двигатель переводят на режим повышенных температур; заключительная часть ( 4.5 мин) каждого четырехчасового цикла проводится при работе двигателя на низкотемпературном режиме и богатой топливо-воздушной смеси. [7]
Метод ER-4-45 позволяет очень точно оценивать склонность масла к образованию низкотемпературных осадков. По своему составу осадки, образующиеся в двигателе Chevrolet при проведении испытания по методу ER-4-45, сходные с составом осадков, собранных при эксплуатации автомобилей в условиях городской езды. [8]
Ме-тод L-43 - предназначен для оценки способности моторных масел предотвращать образование низкотемпературных осадков. [9]
Метод LTD - предназначен для оценки способности моторных масел предотвращать образование низкотемпературных осадков. Представляет собой усовершенствованный метод L-43. Масло с присадками испытывают на одноцилиндровом четырехтактном бензиновом двигателе CLR 180 ч четырехчасовыми циклами: 3 ч при т-ре охлаждающей воды на выходе 49 С и 1 ч при т-ре 93 С. [10]
Метод Sequence II А - предназначен для оценки способности моторных масел предотвращать образование низкотемпературных осадков и ржавления деталей. [11]
 |
Схема цилиндра и предкамеры установки ИТ9 - 3 с нагарником для оценки степени нагарообразова. [12] |
Метод Sequence V В - предназначен для оценки способности моторных масел предотвращать образование низкотемпературных осадков и лаковых отложений. [13]
Поскольку выход из строя клапана в принудительной системе вентиляции наряду с интенсификацией образования низкотемпературных осадков благоприятствует также коррозии при работе двигателя на низкотемпературном режиме, фирма Ford видоизменила и метод II. Предложенный ею новый метод, названный Falcone test, предусматривает проведение испытания с конденсацией выхлопных газов и отводом конденсата в картерное масло. [14]
Метод Perkins 4 - 99 № 2 - предназначен для оценки склонности к образованию низкотемпературных осадков масел типа HPD в европейских странах. [15]
Страницы: 1 2 3