Cтраница 3
На дизельном двигателе Caterpillar по методам 1 - Н2 и 1 - G2 ( с поршнем 1Y493) оценивают моющие свойства масел при высоких температурах. Широко применяются методы Sequence, т.е. испытания на многоцилш 1ровых карбюраторных двигателях. IID определяют защитные свойства масел при езде автомобилей зимой на короткие расстояния; Seq. HID дает представление об антиокислительных и противоизносных свойствах при езде с высокой скоростью по шоссе при повышенной температуре воздуха. VD оценивают склонность масла к образованию низкотемпературных осадков и лаков при движении автомобиля по шоссе с малой и средней скоростью. [31]
Газы, прорывающиеся в картерную часть двигателя, необходимо эвакуировать. Ускоренное окисление масла, а также повышенный износ колец, в особенности маслосбрасывающих, многие исследователи связывают с прорывом газов. Поршневые кольца, как известно, не могут обеспечить полную герметизацию камеры сгорания. Прорывающиеся в картер газы содержат окислы SO2 и SO3, которые, взаимодействуя с конденсирующимися водяными парами, образуют серную и сернистую-кислоту. В связи с этим прорыв газов приводит к ускоренному срабатыванию присадок, а также к повышенному окислению масла и образованию низкотемпературных осадков. [32]
Интенсивность осадкообразования зависит от степени изношенности двигателя и, следовательно, от объема прорывающегося газа. Неполнота сгорания топлива, в частности при работе карбюраторного двигателя на богатых смесях в течение продолжительного времени или на частичных нагрузках, как правило, сопровождается интенсивным осадкообразованием. Пониженная антиокислительная стабильность масла также вызывает осадкообразование. Однако это возможно не всегда, поскольку некоторые присадки, обладающие хорошим моющим действием ( например, сульфонаты бария и кальция), усиливают склонность масла к образованию низкотемпературных осадков. [33]
V) был учтен опыт исследования процесса осадкообразования в автомобильных бензиновых двигателях. V проводится с чередованием работы двигателя на холостом ходу, низкотемпературном и высокотемпературном режиме. В качестве топлива используется этилированный бензин сорта MS-06, не оказывающий существенного влияния на образование осадков и поэтому не влияющий на оценку склонности испытуемого масла к осадкообразованию. В процессе испытания двигатель работает как на обогащенной, так и на обедненной рабочей смеси, что способствует интенсификации процесса образования низкотемпературных осадков. [34]