Образование - усталостная трещина
Cтраница 1
Образование усталостной трещины связано с реальным строением металлов - наличием различно ориентированных зерен и блоков, неметаллических включений, микропор, дислокаций и других дефектов кристаллической решетки. В этих условиях при расчетной средней величине напряжений, не превышающей значения предела упругости, фактические напряжения в металле распределяются неравномерно. [1]
Образование усталостных трещин облегчает проникновение масла в глубь заливки, увеличивает реагирующую поверхность, ускоряя этим процесс растворения и еще более ослабляя механическую прочность сплава. Возрастает число усталостных трещин, увеличиваются их глубина и протяженность, вплоть до выкрашивания целых кусков антифрикционного слоя вкладыша. [2]
 |
Эмпирическая функция распределения долговечности подшипников. [3] |
Закономерности образования усталостных трещин, приводящих к выкрашиванию, у этих образцов и подшипников одинаковы. Поэтому распределение долговечностей подшипников также должно быть ближе к логарифмически нормальному закону. Однако при обработке результатов испытаний партий, состоящих из нескольких десятков штук, результаты оценок долговечностей, выполненных по обоим законам, оказываются близкими. [4]
Для предотвращения образования усталостных трещин вследствие вибрации маслопроводы необходимо крепить в соответствии с рекомендациями. [5]
Проверяют выполнение условий образования исходной усталостной трещины. [6]
Нагружение образца в процессе образования усталостной трещины, а также при дальнейших усталостных испытаниях осуществляют приспособлением, позволяющим нагружать вращающийся образец и контролировать нагрузку, при которой происходит процесс усталостного испытания. Один из возможных вариантов такого приспособления описан ранее ( см. параграф 2 гл. Такое приспособление должно надежно закрепляться в установке ( например, в суппорте токарного станка), поддерживать постоянство заданной стрелы прогиба. Датчик нагрузки должен обеспечивать линейность показаний в исследуемом интервале интенсивностей нагружения данного образца. [7]
Малоцикловая усталость приводит к образованию усталостной трещины ( как правило, не сквозной), которая в процессе эксплуатации увеличивается в размерах и в некоторый момент времени может привести к разрушению трубопровода. [8]
Частой причиной поломки зубьев является образование усталостных трещин у корня зуба, где возникает наибольшее напряжение от изгиба. Эти трещины при нереверсивной нагрузке обычно начинаются на рабочей стороне зуба и постепенно развиваются в глубину в направлении, перпендикулярном к выкружке, а также вдоль зуба до тех пор, пока зуб не ослабнет настолько, что потеряет способность выдерживать приложенную нагрузку. У длинных зубьев, в особенности у косых и шевронных, обычно выламывается край зуба. Поломку, происшедшую от усталостных трещин, обычно можно легко отличить от аварийной поломки, вызванной внезапным приложением чрезмерной нагрузки, так как на поверхности излома обнаруживаются следы постепенного распространения усталостной трещины. [9]
Частой причиной поломки зубьев является образование усталостных трещин у кэрня зуба, где возникает наибольшее напряжение от изгиба. Эти трещины при нереверсивной нагрузке обычно начинаются на рабочей стороне зуба и постепенно развиваются в глубину в направлении, перпендикулярном к выкружке, а также вдоль зуба до тех пор, пока зуб не ослабнет настолько, что потеряет способность выдерживать приложенную нагрузку. У длинных зубьев, в особенности у косых и шевронных, обычно выламывается край зуба. Поломку, происшедшую от усталостных трещин, обычно можно легко отличить от аварийной поломки, вызванной внезапным приложением чрезмерной нагрузки, так как на поверхности излома обнаруживаются следы постепенного распространения усталостной трещины. [10]
Наиболее опасным дефектом штока является образование усталостных трещин во впадинах резьбы при перегрузках, гидравлических ударах и правке. Для их обнаружения применяют методы дефектоскопии. Штоки с трещинами бракуют. [11]
Противоутомители, которые должны противодействовать образованию усталостных трещин в периодически деформируемом каучуке. [12]
Чаще всего причиной поломки зубьев является образование усталостных трещин в корне зуба, где возникают наибольшие напряжения изгиба и где вследствие относительно небольшого радиуса выкружки и наличия рисок ( следов) от инструмента происходит значительная концентрация этих напряжений. При нереверсивной нагрузке усталостные трещины обычно начинаются на рабочей стороне зуба - на стороне растяжения, хотя растягивающие напряжения в корне зуба меньше напряжений сжатия. [13]
Наличие на поверхности напряжений сжатия затрудняет образование усталостных трещин, приводит к повышению предела выносливости и живучести. [14]
Не установлено влияния глубины язв на образование усталостной трещины; не всегда степень снижения усталостной прочности пропорциональна размерам внешнего поражения фреттинг-коррозией. [15]
Страницы: 1 2 3 4