Обрыв - стержень
Cтраница 2
 |
Исправление кривизны вала. [16] |
При осмотре сварной обмотки необходимо обращать внимание на факторы, которые могут привести к обрыву стержня или его распайке с кольцом. [17]
 |
Распределительные шестерни. [18] |
На стержне клапана устанавливают предохранительное кольцо / /, предотвращающее выпадение клапана из втулки в цилиндр при обрыве стержня. [19]
Для крепежных деталей с номинальным диаметром менее 16 мм верхние пределы значений коэффициентов запаса прочности увеличивают в два и более раз ввиду возможности обрыва стержня из-за перетяжки. Для крепежных деталей из легированных сталей ( применяемых для более ответственных соединений) значения допускаемых коэффициентов запаса прочности берут примерно на 25 % больше, чем для углеродистых сталей. [20]
На основании опыта эксплуатации машин, а также результатов многочисленных испытаний резьбовых соединений на растяжение до разрушения установлено, что наиболее распространено разрушение двух видов: обрыв стержня болта ( шпильки) и разрушение резьбы. [21]
Наиболее характерные и часто встречающиеся в практике эксплуатации повреждения беличьих клеток заключаются в обрыве стержней. Обрыв стержня может произойти либо в пазовой части, либо на выступающем из активной стали конце. Причем при обрыве стержня на выступающем конце бывают два случая: обрыв на выходе из паза, что встречается очень редко, и обрыв стержня у короткозамыкающего кольца. Главными факторами повреждения короткозамкнутых клеток следует считать деформации и разрывы деталей клеток от механических перенапряжений вследствие действия высоких температурных нагревов стержней и колец в процессе пуска двигателя. [22]
Тарелка пружины на стержне клапана крепится сухариками. Чтобы предотвратить падение клапана в цилиндр при обрыве стержня, который чаще всего происходит по месту выточки под сухарик, в канавку на стержне клапана вставлено разрезное проволочное пружинное кольцо. Зазор в клапанном механизме регулируют винтом с контргайкой, ввернутым в коромысло со стороны штанги толкателя. [23]
Якорь бракуется и не подлежит ремонту, если имеется излом вала в любом сечении или значительный износ сердечника ( в результате коррозии, абразивного износа и пр. Для короткозамк-нутых роторов асинхронных машин признаком брака является также обрыв литого стержня обмотки. [24]
На практике наблюдаются два типа поломок при статических нагрузках: обрыв стержня болта и срез витков. [25]
На конце стержня клапана имеется выточка для двух сухарей 7, которыми крепится тарелка 6 клапанной пружины. Ниже сделана вторая выточка, в которую вставлено пружинное кольцо, предотвращающее попадание клапана в цилиндр при разборке клапанного механизма или при обрыве стержня клапана. [26]
 |
Зависимость несущей способности резьбовых соединений от отношения. [27] |
Отдельные результаты исследований представлены на рис. 5.23; буквами А обозначен срез витков болта, В - срез витков гайки, С - обрыв стержня болта. [28]
Наиболее характерные и часто встречающиеся в практике эксплуатации повреждения беличьих клеток заключаются в обрыве стержней. Обрыв стержня может произойти либо в пазовой части, либо на выступающем из активной стали конце. Причем при обрыве стержня на выступающем конце бывают два случая: обрыв на выходе из паза, что встречается очень редко, и обрыв стержня у короткозамыкающего кольца. Главными факторами повреждения короткозамкнутых клеток следует считать деформации и разрывы деталей клеток от механических перенапряжений вследствие действия высоких температурных нагревов стержней и колец в процессе пуска двигателя. [29]
Наиболее характерные и часто встречающиеся в практике эксплуатации повреждения беличьих клеток заключаются в обрыве стержней. Обрыв стержня может произойти либо в пазовой части, либо на выступающем из активной стали конце. Причем при обрыве стержня на выступающем конце бывают два случая: обрыв на выходе из паза, что встречается очень редко, и обрыв стержня у короткозамыкающего кольца. Главными факторами повреждения короткозамкнутых клеток следует считать деформации и разрывы деталей клеток от механических перенапряжений вследствие действия высоких температурных нагревов стержней и колец в процессе пуска двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3