Обрыв - цепь - обмотка
Cтраница 2
В схеме управления двигателями параллельного возбуждения часто предусматривается контроль за обрывом цепи обмотки возбуждения. [16]
Отго-рание выводных концов, электродинамические усилия, небрежное соединение концов вызывают обрыв цепи обмоток, замыкание их на корпус или пробои с выходом трансформатора из строя. [17]
 |
Изоляторы вводов. [18] |
Отгорание выводных концов, электродинамические усилия, небрежное соединение концов вызывают обрыв цепи обмоток и, как следствие этого, замыкание на корпус или пробои. [19]
Отгорание выводных концов, электродинамические усилия, небрежное соединение концов вызывают обрыв цепи обмоток, замыкание их на корпус или пробои. [20]
Защита от чрезмерного повышения напряжения на зажимах ЭМУ, которое может произойти при обрыве цепи обмотки ОУЗ, а также при перегорании предохранителя 1П, осуществляется посредством реле напряжения РН, при срабатывании которого происходит отключение двигателя подачи стола и автоматический отвод шлифовальной бабки. [21]
Ко второй группе относится: а) максимальная защита главного привода при аварийных токах в якорной цепи ( реле 1РМ с ручным возвратом); защита от обрыва цепей обмоток возбуждения двигателей. При срабатывании этих защит привод стола отключается сразу же, а преобразовательный агрегат - с выдержкой времени. Работа защит сигнализируется красной сигнальной лампой. [22]
Реле максимального тока РТМП, включенное в главную цепь, так же как и обмотка УМСП, служит для отключения цепи управления всех приводов от возбудителя в случае обрыва цепи обмотки. РТМП ( 279 - 281) в цепи катушки контактора, в результате чего происходят интенсивное гашение поля генератора и наложение механических тормозов лебедки. [23]
 |
Функциональная схема системы подчиненного регулирования возбуждения синхронного двигателя. [24] |
В тиристорном возбудителе ТЕ8 - 320 / 5 предусмотрены защиты СД и схемы управления и возбуждения от внешних и внутренних коротких замыканий, от длительного асинхронного хода и от обрыва цепи обмотки ротора с контролем тока ротора ( реле К. [25]
Основными неисправностями реле сигналов являются: окисление контактов, повышающее сопротивление в цепи сигналов; сваривание контактов, обычно происходящее при нарушении регулировки реле, что вызывает непрерывное звучание сигналов; обрыв цепи обмотки. [26]
 |
Схема управления и защиты электродвигателя постоянного тока. [27] |
Цепь якоря и цепи управления защищены от коротких замыканий плавкими предохранителями F1 - F3, а от перегрузок якорь защищает реле тока КЛ. При обрыве цепи обмотки возбуждения LM срабатывает реле обрыва поля KS и электродвигатель отключается. [28]
Цепь якоря и цепи управления защищены от коротких замыканий плавкими предохранителями F - F3, а для защиты якоря от перегрузок служит реле тока КА. При обрыве цепи обмотки возбуждения LM срабатывает реле обрыва поля K. S и электродвигатель отключается. [29]
 |
Схема управления и защиты электродвигателя постоянного тока. [30] |
Страницы: 1 2 3