Обрыв - цепь - обмотка
Cтраница 3
Цепь якоря и цепи управления защищены от коротких замыканий плавкими предохранителями Fl - F3, а для защиты якоря от перегрузок служит реле тока КЛ. При обрыве цепи обмотки возбуждения LM срабатывает реле обрыва поля KS и электродвигатель отключается. [31]
Отгорание выводных концов, электродинамические усилия, небрежное соединение концов вызывают обрыв цепи обмоток, замыкание их на корпус или пробои с выходом трансформатора из строя. [32]
При сквозных токах коротких замыканий вследствие динамических усилий наблюдается деформация обмоток, сдвиг их в осевом направлении и, как правило, механическое разрушение изоляции. Отгорание выводных концов, электродинамические усилия, небрежное соединение концов вызывают обрыв цепи обмоток, замыкание их на корпус или пробои с выходом трансформатора из строя. [33]
 |
Синхронизатор с постоянным углом опережения. [34] |
Для того чтобы синхронизатор мог сработать, реле KV2 должно обязательно сначала подействовать ( в начальной части периода скольжения) и только затем вернуться. Этим предотвращается возможность опасного неправильного включения с большим б0п в случае обрыва цепи обмотки реле KV2 или сваривания его контакта. При аналогичных повреждениях реле KV1 теряется контроль скольжения, что все же менее опасно. На восходящей части огибающей биений в выходной цепи всегда разомкнут один из контактов, в чем нетрудно убедиться. [35]
Перемотка обмоток якоря и возбуждения производится, если они повреждены. Характерными повреждениями являются: замыкания в обмотках, неисправность изоляции относительно якоря машины, обрыв цепи обмоток. [37]
При его включении свет фарне ослабевает. Причины: сильное окисление наконечников проводов у клеммы аккумуляторной батареи; обрыв цепи питания реле включения: короткое замыкание или обрыв цепи обмотки тягового реле; нарушились соединения внутри стартера; отсутствует контакт между щетками и коллектором. [38]
Перед пуском командоконтроллер устанавливается в нулевое положение, затем включаются автоматические выключатели QF1 и QF2 и ЭП подключается к источнику питания. По обмотке ОВ возбуждения начинает протекать ток возбуждения, и, кроме того, срабатывает реле времени КТ1, шунтируя в цепи реле контроля напряжения своим контактом контакт реле КА обрыва цепи обмотки возбуждения. Если при этом реле максимального тока КА1ж КА2 находятся в нормальном ( отключенном) положении, то срабатывает реле KV4, подготавливая питание схемы управления через свой замыкающий контакт. Если в процессе работы произойдет недопустимое снижение напряжения питания или тока возбуждения двигателя или ток в якоре превысит допустимый уровень, то произойдет отключение реле KV4, схема управления лишится питания и двигатель будет отключен от сети. Таким образом, реле выполняет роль исполнительного элемента трех защит. [39]
Слишком малое сопротивление обмотки указывает на наличие в ней замкнутых накоротко витков. Чрезмерно большое сопротивление вызвано обрывом ее цепи, который может быть вызван, в частности, проворотом каркаса обмотки возбуждения относительно полюсных половин. Часто обрыв цепи обмотки возбуждения связан с отпайкой ее выводов от контактных колец, что может быть обнаружено визуально после разборки генератора. [40]
 |
Скоростные характеристики электродвигателей постоянного тока с различными способами возбуждения. [41] |
Частота вращения электродвигателя о является частотой вращения идеального холостого хода. Кроме параметров электродвигателя она зависит также от значения подводимого напряжения и магнитного потока. С уменьшением магнитного потока при прочих равных условиях частота вращения идеального холостого хода возрастает. Поэтому в случае обрыва цепи обмотки возбуждения, когда ток возбуждения становится равным нулю ( / в0), магнитный поток двигателя снижается до значения, равного значению остаточного магнитного потока Фост. При этом двигатель идет в разнос, развивая частоту вращения, намного большую номинальной, что представляет определенную опасность как для двигателя, так и для обслуживающего персонала. [42]
Частота вращения электродвигателя п0 является частотой вращения идеального холостого хода. Кроме параметров электродвигателя она зависит также от значения подводимого напряжения и магнитного потока. С уменьшением магнитного потока при прочих равных условиях частота вращения идеального холостого хода возрастает. Поэтому в случае обрыва цепи обмотки возбуждения, когда ток возбуждения становится равным нулю ( / в 0), магнитный поток двигателя снижается до значения, равного значению остаточного магнитного потока ФОСт. При этом двигатель идет в разнос, развивая частоту вращения, на много большую номинальной, что представляет определенную опасность как для двигателя, так и для обслуживающего персонала. [43]
Частота вращения электродвигателя ио является частотой вращения идеального холостого хода. Кроме параметров электродвигателя она зависит также от значения подводимого напряжения и магнитного потока. С уменьшением магнитного потока при прочих равных условиях частота вращения идеального холостого хода возрастает. Поэтому в случае обрыва цепи обмотки возбуждения, когда ток возбуждения становится равным нулю ( / в 0), магнитный поток двигателя снижается до значения, равного значению остаточного магнитного потока Фосг. При этом двигатель идет в разнос, развивая частоту вращения, на много большую номинальной, что представляет определенную опасность как для двигателя, так и для обслуживающего персонала. [44]
Страницы: 1 2 3