Обшивка
Cтраница 2
Обшивка из водостойкой фанеры подкреплена продольным набором из сосновых реек, которые опираются на восемь поперечных рам, являющихся элементами внутреннего оборудования. Продольным набором служат также киль и усиленные стрингеры по линии скул. [16]
Обшивка вгладь из реек показана на рис. 13.34, а. Сечение реек примерно 10 - 5 - 20 X 20 - - 35 мм ( при такой ширине они почти не коробятся), длина желательна на всю длину корпуса. Короткие рейки стыкуют по возможности на шпангоутах. [18]
Обшивка из реек на парусных яхтах длиной 7 - 10 м имеет толщину 16 - 20 мм в средней части судна, в оконечностях она может быть уменьшена на 3 мм. Для крепления обшивки яхт примеьяют водостойкий клей или смолы типа ЭД-20 и ПО-300 и крас-номедные заклепки. [19]
Обшивка вгладь из досок имеет существенный недостаток: доски шириной 50 - 60 мм и более весьма сильно коробятся. [20]
 |
Обшивка на пазовых рейках. а - пазовые рейки не врезаны в набор. б, в. [21] |
Обшивка вгладь и внакрой требует особо тщательного ухода в процессе эксплуатации судна - необходимо своевременно производить ошкрабку, конопачение, шпаклевание, грунтовку, окраску. [22]
Обшивка на пазовых рейках ( рис. 13.36) применяется в основном на остроскулых судах и делается из досок сечением 10 - - 15 X 40 - 60 мм. Толщину пазовых реек из сосны принимают равной толщине досок обшивки, из дуба - 0 8 толщины обшивки. Пазовые рейки обеспечивают герметизацию пазов и перевязывают смежные поясья обшивки между собой. [23]
Обшивка из полос фанеры ( многослойная) в последние годы получила широкое распространение, особенно в зарубежной практике. Она не имеет недостатков, характерных для обшивки, выполненной из листов фанеры. При применении полос из бакелизированной фанеры со склеиваемых поверхностей слой бакелита должен быть полностью удален. [24]
 |
Настил палубы из фанеры. [25] |
Обшивка из шпона ( рис. 13.38, д) изготавливается так же просто, как и из полос фанеры. Она чаще всего применяется в конструкциях легких круглоскулых спортивных судов ( академических, байдарок, каноэ, швертботов), а также на некоторых служебных и спасательных судах. Ыпоновую обшивку выклеивают в виде скорлупы из полос шпона в три слоя и более. На байдарках и других самых малых судах поперечный набор обычно сведен до минимума; в ряде случаев шпангоуты предстафяют собой приклеиваемые по месту сравнительно узкие полосы из шпона или авиационной фанеры ( см. рис. 13.38, д), что существенно усиливает весьма тонкую обшивку. [26]
 |
Сечение кольца жесткости стенки газгольдера. [27] |
Обшивка передает нагрузку на кольца жесткости. Ветровая нагрузка в виде условного вакуума над шайбой вызывает сжатие колец жесткости стенки. Поэтому кольца жесткости следует проверять на устойчивость при центральном сжатии. Однако ветровая нагрузка незначительная, и сечение колец жесткости определяется предельной гибкостью. [28]
Обшивка и каркас контейнера выполнены из дюралюминия. В верхних и нижних углах каркаса расположены фитинги для застропки при погрузочно-разгрузочных и складских работах, а также для надежного крепления на подвижном составе автомобильного и железнодорожного транспорта и в летательных аппаратах быстродействующими замками. [29]
Обшивка, асбестовая 10 L Обшивка, огнеупорная 156 С Обншвка парового котла 138 С Обшивка планками 467 С Обшивка, теплонепроницаемая 11L Объем, единичный 95 V Объем парциальный 93 V Объем, рабочий 94 V Объем цилиндра 100 С, 92 V Объемлемый 69 М Огибать 427 R Огибающая 156 Е Огнестойкий 90 F Оградитель 813 Р Ограждать 369 G, 4 S Ограждающий 783 Р Ограждение 369 G, 4 S Ограничитель 369 О, 174 L, 1173 S Ограничитель, винтовой 1186 S Ограничитель, неподвижный 1184 S Огр. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5