Объект - трубопроводный транспорт
Cтраница 2
Проект на строительство объектов трубопроводного транспорта, разрабатываемый на первой стадии при двухстадийном проектировании, состоит из ряда разделов. [16]
Приемку в эксплуатацию объектов трубопроводного транспорта проводят согласно проекту, с учетом изменений и дополнений, согласованных с Заказчиком, проектной и эксплуатирующей организацией. До предъявления объекта Приемочной комиссии приемку проводит рабочая комиссия, назначаемая Заказчиком. Эксплуатация объекта, не принятого рабочей комиссией, не допускается. [17]
Требования к эксплуатации объектов трубопроводного транспорта регламентируются технологическими регламентами, инструкциями и технологическими схемами, разрабатываемыми эксплуатирующими предприятиями с учетом местных условий и на основании государственных и отраслевых нормативно-технических документов. В каждом предприятии для производственных подразделений ( цехов, служб, участков), а также обособленных предприятий ( филиалов) составляются перечни инструкций, утвержденные руководителем предприятия. Перечни должны пересматриваться не реже одного раза в три года. [18]
Разработка проектов строительства объектов трубопроводного транспорта, как и их реализация в дальнейшем, во всех случаях не может обойтись без элементов риска. [19]
Определены оптимальные параметры объектов трубопроводного транспорта газа и нефти и их резервов, обеспечивающих требуемые эксплуатационные характеристики. Рассмотрены методы системного проектирования этих объектов в тесной взаимосвязи экономических и технологических параметров с учетом возможностей случайных изменений функционирования системы, колебаний спроса и компенсации дефицита продукта в напряженных ситуациях за счет маневрирования потоками и использования резервов. Уделено внимание рациональному размещению подземных хранилищ газа и резервуарных парков. Приведены примеры конкретных расчетов. [20]
На предприятии, эксплуатирующем объект трубопроводного транспорта, должны действовать системы аттестации по проверке и оценке уровня профессиональной и теоретической подготовки персонала и готовности его к эксплуатации машин и оборудования, контролю знаний в процессе обучения работников. [21]
 |
Распределение затрат и трудоемкости выполнения. [22] |
Применительно к проектам строительства объектов трубопроводного транспорта количество фаз и этапов их реализации может быть увеличено. Выделение дополнительных этапов связано не только с большой продолжительностью строительства этих объектов ( 10 - 15 лет), но и необходимостью более тщательного согласования действий организаций - участников проекта. [23]
При проектировании и эксплуатации объектов трубопроводного транспорта возникает необходимость проводить технологические расчеты единых систем газо - и нефгеснабжения, их подсистем и фрагментов. Среди множества технологических расчетов особое значение имеют гидравлические расчеты, являющиеся базой для принятия широкого спектра решений. В наше время расчеты режимов течения газа и нефти поставлены на компьютерную основу. Гидравлическую модель трубопроводной системы можно построить из моделей ее объектов: многониточных участков с лупингами и перемычками, перекачивающих и газораспределительных станций, станций охлаждения и подогрева и пр. Модели объектов, в свою очередь, состоят из моделей ( расчетных формул) элементов. Широкие возможности для моделирования объектов будут обеспечены, если рассмотреть элементы только трех типов: однониточный трубопровод, агрегат ( насос) на перекачивающей станции и регулируемую задвижку. [24]
В планово-экономической практике строительства объектов трубопроводного транспорта обычно используют комбинацию нескольких из них. Так, широко применяется нормативно-индексный метод в сочетании с определением коэффициентов темпов развития планируемого экономического показателя, начиная с базовой точки и экстраполяции их на плановый период. [25]
 |
Распределение затрат и трудоемкости выполнения. [26] |
Применительно к проектам строительства объектов трубопроводного транспорта количество фаз и этапов их реализации может быть увеличено. Выделение дополнительных этапов связано не только с большой продолжительностью строительства этих объектов ( 10 - 15 лет), но и необходимостью более тщательного согласования действий организаций - участников проекта. [27]
В процессе проведения идентификации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов необходимо выделить все опасные производственные объекты в составе организации - страхователя. [28]
При анализе инвестиционных проектов строительства объектов трубопроводного транспорта предлагается классифицировать риски по следующим основным направлениям: социально-политический, финансово-экономический, управленческий, производственный ( организационно-технологический) и экологический. [29]
При анализе инвестиционных проектов строительства объектов трубопроводного транспорта предлагается классифицировать риски по следующим основным направлениям: социально-политический, финансово-экономический, управленческий, производственный ( организационно-технологический) и экологический. [30]
Страницы: 1 2 3 4