Объем - кузов
Cтраница 2
Замороженные грузы укладываются в кузове плотными штабелями с наибольшим использованием объема кузова. [16]
Допускается перевозка хлебных грузов в крытых вагонах всех типов: с объемом кузова 90 и 106 м3, ограждением дверных проемов съемными хлебными щитами и в вагонах с увеличенным объемом кузова 120 м3 и самоуплотняющимися дверями. [17]
 |
Четырехосный крытый вагон с увеличенным объемом кузова грузоподъемностью 62 т. [18] |
У современных крытых четырехосных вагонов грузоподъемностью 62 г ( рис. 34) объем кузова 120 м3 достигнут за счет увеличения его длины на 360 мм и высоты на 400 мм. Дополнительная емкость кузова позволяет полнее использовать грузоподъемность вагона при перевозке грузов с малым удельным весом. Этот кузов имеет сварной каркас раскосно-стоечной конструкции. Лобовые фрамуги - штампованные с гофрами. Деревянная обшивка стен до высоты 1870 мм от рамы у лобовых стен и до 1430 мм у продольных стен - стандартная толщиной 40 мм, шириной 110 мм. Выше поставлена обшивка толщиной 22 мм и шириной 90 мм. [19]
Грузоподъемность - указывается дробью: числитель - грузоподъемность вагона, знаменатель - объем кузова согласно трафарету на вагоне, а для платформы - длина рамы. [20]
 |
Основные показатели различных типов вагонов. [21] |
Большое значение для лучшего использования грузоподъемности крытых вагонов легковесными грузами имеет увеличение объема кузова, однако это может приводить к повышению веса тары вагона, что отрицательно сказывается на показателях его использования при перевозке тяжеловесных грузов. Удельный объем современных стандартных четырехосных вагонов много ниже, но в крытых вагонах, выпускаемых с 1963 г., и новых цельнометаллических этот показатель доведен примерно до 2 м3 / т без ухудшения коэффициента тары. [22]
Простой под погрузкой будет наименьшим при максимальном приближении емкости ковша экскаватора к объему кузова, автомобиля. Следует также учитывать, что при разгрузке ковша в кузов автомобиля при емкости ковша, близкой к емкости кузова, рама автомобиля, рессоры и шины испытывают значительную ударную нагрузку, вызывающую ускоренный износ, а иногда поломку рам и рессор. [23]
Основными технико-экономическими характеристиками вагонов являются грузоподъемность, тара и допускаемая нагрузка на ось, а также число осей, объем кузова, приходящийся на 1 г груза, погонная нагрузка и коэффициенты тары и населенности вагона. [24]
Кроме того, второй знак номера характеризует основные технические данные, например, такие, как длина рамы платформы; объем кузова крытого вагона; кузов полувагона и наличие люков; специализация цистерн; система охлаждения изотермического вагона; специализация прочих вагонов. [25]
Габаритные размеры, масса единицы груза ( контейнера, пакета), плотность ( для насыпных и навалочных грузов) определяют размеры платформы, объем кузова и минимальную грузоподъемность транспортного средства. [26]
 |
Схема автомобиля-холодильника, охлаждаемого жидким азотом. [27] |
Через жидкостный соленоидный вентиль 2, связанный с регулятором температуры 4, жидкий азот поступает в перфорированную трубу 3 и из ее отверстии выходит в объем кузова и, испаряясь, охлаждает в нем воздух и продукты. Начальный участок трубы 3 опущен почти д j дна под уровень жидкости в сосуд /, что позволяй. Вентиль 2 блокирован с дверью кузова; если дверь в кузов открыта, то вентиль не может открываться. Это сделано для того, чтобы не допустить распыления азота в кузове, поскольку там тогда могут находиться люди. Для снабжения автомобилей жидким азотом организованы зарядные станции. [28]
 |
Схема автомобиля-холодильника, охлаждаемого жидким азотом. [29] |
Через жидкостный соленоидный вентиль 2, связанный с регулятором температуры 4, жидкий азот поступает в перфорированную трубу 3 и из ее отверстии выходит в объем кузова и, испаряясь, охлаждает в нем воздух и продукты. Начальный участок трубы 3 опущен почти дэ дна под уровень жидкости в сосуд /, что позволяет выдавливать азот из сосуда небольшим избыточным давлением, возникающим благодаря парообразованию, вызванному теплопритоком через теплоизоляцию сосуда. Вентиль 2 блокирован с дверью кузова; если дверь в кузов открыта, то вентиль не может открываться. Это сделано для того, чтобы не допустить распыления азота в кузове, поскольку там тогда могут находиться люди. Для снабжения автомобилей жидким азотом организованы зарядные станции. [30]
Страницы: 1 2 3 4