Cтраница 3
Комментируемая статья, дополняя и уточняя положения ст. 143 УЖД, определяющей основания и условия ответственности участников обязательства по перевозке, устанавливает, что железные дороги, грузоотправители, грузополучатели и пассажиры несут материальную ответственность лишь в пределах, предусмотренных УЖД. Это значит, что общие правила гражданского законодательства, определяющие объем ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, к отношениям по перевозке не применяются, и объем ответственности его участников в каждом случае определяется соответствующими статьями УЖД. [31]
Для вступления страхователя со страховщиком в определенные страховые отношения подотрасли подразделяются на виды и страховые события. При дифференциации подотраслей на виды происходит выявление предмета страхования, объема ответственности и соответствующих тарифных ставок. [32]
Разным людям, конечно, требуется разное время в зависимости от объема ответственности. Вообще чем больше объем, тем больше требуется времени для обдумывания, оценки и принятия решений по этим вопросам. [33]
Для вступления страхователя со страховщиком в деловые страховые отношения перечисленные подотрасли подразделяются еще на виды ( иногда подвиды) и страховые события. При разделении отраслей на виды создаются условия для выявления предмета страхования, объема ответственности и расчета соответствующих тарифных ставок. В практике страховой работы вид страхования проявляется в полном объеме при выплатах страхового возмещения или страховых сумм, поскольку именно выплата наиболее точно соответствует видам страхования. [34]
ИМУЩЕСТВЕННЫЙ ИНТЕРЕС ВЛАДЕЛЬЦА ИМУЩЕСТВА ( Owner of Interest) - имущество, которое является объектом страхования. Стандартные условия полиса обычно предусматривают покрытие страхованием только самого имущества, но в объем ответственности по согласованию может быть включено страхование и других интересов, связанных с имуществом. В любом случае интерес страхователя не должен превышать страховую сумму по договору, и это не дает оснований на двойное страхование. [35]
Вопрос о юридической эквивалентности обеих юриди-ко-технических форм, регулирования остается дискуссионным. По мнению некоторых иностранных авторов, условие о непредоставлении гарантии не исключает, а только ограничивает объем ответственности продавца: оно освобождает от возмещения убытков, но не снимает обязанности по возврату цены в порядке двусторонней реституции исполненного по договору ( 13, с. Согласно такому толкованию, указанное условие выражает только согласие покупателя освободить продавца от ответственности за юридические пороки вещи, но не означает полного принятия им на себя рисков приобретения патентно-нечистого объекта. [36]
Такой подход начинает распространяться и на отечественных предприятиях и в объединениях. Первым шагом в этом направлении является введение должностей заместителей директора по качеству продукции - главных контролеров объединений с объемом ответственности и функций значительно более широким, чем у начальника ОТК. [37]
Для стимулирования развития личного страхования в 1946 г. отменяется минимум суммы по смешанному страхованию жизни. В 1946 - 1947 гг. пересматриваются и утверждаются новые правила по всем видам личного страхования, направленные на расширение объема ответственности по каждому заключенному договору. [38]
Модель перестрахования весьма часто используется для проведения т.н. фронтинговых операций. Фронтирование рисков осуществляется путем заключения одним страховщиком по просьбе другого страховщика договора страхования и последующей передачи за вознаграждение всего или почти всего объема ответственности в перестрахование страховщику, обратившемуся с просьбой о фронтировании. При этом страховщик, заключивший договор страхования, оставляет на собственном удержании крайне малую долю риска или не оставляет ее вовсе. [39]
Комментируемая статья, дополняя и уточняя положения ст. 143 УЖД, определяющей основания и условия ответственности участников обязательства по перевозке, устанавливает, что железные дороги, грузоотправители, грузополучатели и пассажиры несут материальную ответственность лишь в пределах, предусмотренных УЖД. Это значит, что общие правила гражданского законодательства, определяющие объем ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, к отношениям по перевозке не применяются, и объем ответственности его участников в каждом случае определяется соответствующими статьями УЖД. [40]
Объем ответственности определяется прежде всего номинальной ценой акции. [41]
Как и всякая другая гражданско-правовая ответственность, ответственность по авторскому договору имеет своей основной целью восстановление нарушенных прав и законных интересов потерпевшей стороны за счет нарушителя. Принудительное взыскание не выплаченного по договору гонорара, требование возврата аванса, возмещение убытков и другие применяемые в данной сфере меры воздействия обращены не на личность нарушителя, а на его имущество и выполняют восстановительную ( компенсационную) функцию, В новом авторском законодательстве указанная функция ответственности в рассматриваемой сфере значительно усилилась. Если ранее объем ответственности ограничивался определенными рамками, в частности размером полученного или причитающегося гонорара, то сейчас сторона, не исполнившая или ненадлежащим образом исполнившая обязательства по авторскому договору, по общему правилу, обязана возместить убытки в полном объеме, включая упущенную выгоду. [42]
Материальная ответственность рабочих и служащих наступает при наличии определенных условий, которые не полностью совпадают с условиями, определяющими ответственность по гражданскому праву. Так, по трудовому праву возмещается лишь действительный ( прямой) ущерб, а по гражданскому праву - как действительный ущерб, так и неполученные доходы, которых истец лишился вследствие причинения ущерба ( упущенная выгода); по трудовому праву ответственность наступает при наличии вины рабочего или служащего ( в форме умысла либо неосторожности), а по гражданскому праву в определенных случаях возможна ответственность и без вины причинителя ущерба. Различен и объем ответственности: для трудового права характерна, как правило, ограниченная материальная ответственность, для гражданского права - полная. [43]
Важной особенностью рассматриваемого вида хранения является возложение на камеру хранения обязанности по возмещению убытков, причиненных поклажедателю в результате утраты, недостачи или повреждения вещей, в сокращенный срок, составляющий 24 часа с момента предъявления требования об их возмещении. Просрочка с удовлетворением претензии по-клажедателя оборачивается для камеры хранения таким негативным последствием, как уплата процентов, предусмотренных ст. 395 ПС. Вместе с тем объем ответственности камеры хранения ограничивается суммой оценки вещи поклажедателем при сдаче ее на хранение. [44]
Страховая защита ответственности опасных производственных объектов предусматривается Федеральным законом Российской Федерации О промышленной безопасности опасных производственных объектов. Данный вид страхования является обязательным и проводится при лицензировании опасных производств. В законе оговорены минимальные размеры страховой суммы ( объем ответственности перед лицом, которому может быть нанесен ущерб) в случае аварии на опасном производственном объекте. При этом различаются в зависимости от количества перерабатываемых на объекте опасных веществ или наличия на нем опасного оборудования. [45]