Ограждение - место - работа
Cтраница 2
Схемы ограждения мест работ сигналами уменьшения скорости даны на фиг. [16]
 |
Схемы ограждения места работ сигнальными знаками С г.| Схемы ограждения места работ на перегоне мпогопутного участка. [17] |
При ограждении места работ, требующих остановки поездов, на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих его сторон к правому рельсу по ходу движения к месту работ устанавливаются переносные красные сигналы. От этих сигналов на расстоянии Б ( табл. 199) укладываются по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. [18]
При ограждении места работ сигналами остановки сигналист первым устанавливает желтые переносные сигналы. [19]
 |
Ограждение сигналами уменьшения скорости места работ, расположенного на перегоне вблизи станции. [20] |
Распоряжение на ограждение места работ сигналисты получают от руководителя. Руководитель работ инструктирует сигналистов о порядке ограждения, назначает сигналистов на конкретные места ограждения, уточняет с ними видимые и звуковые сигналы на установки и снятие сигналов, предупреждает о важности и ответственности ограждения места работ. После этого сигналисты направляются в обе стороны от места работ на ограждение. Сигналисты, идущие на ограждение места работ, обязаны иметь при себе полный комплект ручных сигналов с петардами и переносные сигнальные щиты, если они заранее не оставлены на месте установки. [21]
Распоряжение на ограждение места работ сигналисты получают от руководителя. Руководитель работ инструктирует сигналистов о порядке ограждения, назначает сигналистов на конкретные места ограждения, уточняет с ними видимые и звуковые сигналы на установку и снятие сигналов и предупреждает о важности и ответственности ограждения места работ. После этого сигналисты направляются в обе стороны от места работ на ограждение. Сигналисты, идущие на ограждения места работ, обязаны иметь при себе полный комплект ручных сигналов с петардами и переносные сигнальные щиты, если они заранее не оставлены на месте установки. [22]
 |
Организация движения при производстве дорожных работ на всей ширине проезжей части и направление транспортного потока на объезд. [23] |
Сигнальные шнуры используют для ограждения мест работ. Их закрепляют к штакетным барьерам, вехам, конусам. [24]
После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки 4 монтера пути бригады № 1 и 2 машиниста грузят краном ДГКУ снятые с пути рельсы и контейнеры со скреплениями; 2 монтера пути бригады № 1 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов на концы шпал; 3 монтера пути бригады № 1 ремонтируют изолирующие стыки. [25]
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки один монтер устанавливает обходную перемычку ( рис. 316) на участке пути с электротягой без автоблокировки или поперечные перемычки ( рис. 317) на участках с электротягой и автоблокировкой и снимает стыковые электросоединители. Два монтера разболчивают все стыковые болты и снимают накладки; три монтера выдергивают все внутренние ( костыли, антисептируют костыльные бтверстия, ставят в них пластинки-закрепители, наддер-гивают наружные костыли. Далее все монтеры сдвигают ломами сменяемый рельс внутри колеи, чтобы он вышел из-под головок костылей, выкантовывают его на концы шпал и надвигают заранее подвезенный и помещенный в середине колеи рельс, подошва которого должна подойти под головки наддернутых наружйых костылей. [27]
Основные работы начинаются после ограждения места работ сигналами остановки. [28]
В подготовительный период после ограждения места работ устанавливают поперечные перемычки и заменяют уравнительный рельс длиной 12 5 м ( примыкающий к дефектной плети) на рельс длиной 12 38 м, соединяя его с плетью инвентарными накладками. Для пропуска поезда после смены уравнительного рельса в образовавшийся зазор устанавливают вкладыш. [29]
После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки электробалластером дозируют балласт и поднимают путь. [30]
Страницы: 1 2 3 4