Cтраница 1
Ограничитель приемистости ( рис. 9) предназначен для ограничения максимальной температуры перед турбиной и предупреждения помпажа компрессора на пусковых режимах. Ограничение температуры и предупреждение помпажа осуществляются установкой максимально допустимых открытий регулирующего клапана и клапана дежурного горения на подаче топлива в камеру сгорания в зависимости от давления воздуха за компрессором. Корпусом 3 и крышкой 8 по внешнему контуру обжата мембрана 4 из резиновой пластины толщиной 2 мм. Тарелки 18 и 19 образуют жесткий центр мембраны. Усилием пружины 1 шток в нормальном состоянии своим буртом а прижимается к тарелке 19 запирая отверстия, через которые воздух из проточной системы, подведенный в подмембран-ную полость б корпуса 3, может выпускаться в атмосферу. Пружина закрывается кожухом 20, имеющим внизу отверстие для выпуска воздуха. [1]
Ограничитель приемистости 8 осуществляет и функцию ограничения температуры рабочих газов, а два клапана 6 для сброса воздуха - защиту от помпажа. Маслоснабжение агрегата обеспечивается главным насосом 15, расположенным на валу компрессора 16, где не может быть резкого снижения частоты вращения в переходных процессах. При пуске агрегата масло подает пусковой насос, который автоматически отключается, когда главный насос разовьет давление несколько большее, чем у пускового. Регулятор 14 поддерживает постоянное давление силового масла. Работа схемы рассматривается в процессе роста нагрузки на нагнетатель. [2]
Работает ограничитель приемистости по принципу ограничения давления в проточных линиях, а следовательно, и ходов регулирующего клапана и клапана дежурного горения в зависимости от давления за компрессором. При этом максимальные открытия регулирующего клапана и клапана дежурного горения примерно 6 и 3 мм. [3]
Отключают ограничитель приемистости в проточной линии регулирующего клапана путем перекрывания вентиля на подводе воздуха к нему и настраивают работу регулятора температуры МИРТ. [4]
При эксплуатации ограничителя приемистости наблюдаются высокочастотные колебания его подвижных частей. Обычно эти колебания прекращаются, если перпендикулярно к оси пружины 1 приложить от руки усилие порядка 2 - 3 кгс. Если это так, то для устранения автоколебаний рекомендуется в тарелке 22 внутреннее отверстие, которое надевается на конец штока 2, просверлить с эксцентриситетом 2 - 3 мм. Тогда пружина будет устанавливаться с небольшим перекосом, а шток - испытывать небольшие поперечные усилия, которые прекратят автоколебания. Введение небольшого трения в систему ограничителя на точности его работы практически не сказывается. [5]
Если при эксплуатации замечено, что ограничитель приемистости вступает в работу раньше и не позволяет увеличить температуру перед турбиной до предельного значения, то корректор 6 следует переместить в сторону к сильфону. А если температура перед турбиной не ограничивается, то корректор отодвигается в обратную сторону. [6]
В дроссельном золотнике 4 и в ограничителе приемистости 1 отверстия для выпуска воздуха из проточной линии перекрыты. [7]
В дроссельном золотнике 4 к в ограничителе приемистости 1 отверстия для выпуска воздуха из проточной линии перекрыты. [8]
В золотнике с ЭМП 12 и в ограничителях приемистости 11 ( а, б) выпуск воздуха из проточных линий регулирующего клапана и клапана дежурного горения перекрыт. [9]
Перекрывая вентили на подводах проточного воздуха, отключают ограничители приемистости и золотник с ЭМП. Отключают автоблокировку, запрещающую открытие регулирующего клапана, а на турбине ГТН-25 и клапана дежурного горения при отсутствии факела в камере сгорания. При открытом стопорном клапане, воздействуя на регулятор скорости в сторону Прибавить, следят за изменением давления в проточных линиях и за открытием регулирующего клапана, а на турбине ГТН-25 и клапана дежурного горения. [10]
Связь регулятора скорости 11, золотника 4 и ограничителя приемистости 1 с серводвигателем регулирующего клапана 16 осуществляется с помощью проточной линии, в которую поступает воздух из коллектора постоянного давления через дроссельную шайбу диаметром 4 мм. В регуляторе 11, золотнике 4 и ограничителе 1 воздух из проточной линии может выпускаться в атмосферу через соответствующие золотниковые устройства. Количеством выпускаемого воздуха определяется давление в проточной линии и соответственно положение регулирующего клапана. При давлении 0 1 МПа, когда выпуск воздуха незначителен, регулирующий клапан полностью открыт. [11]
Связь регулятора скорости 11, золотника 4 и ограничителя приемистости / с серводвигателем регулирующего клапана 16 осуществляется с помощью проточной линии, в которую поступает воздух из коллектора постоянного давления ( 1 4 кгс / см2) через дроссельную шайбу диаметром 4 мм. В регуляторе / /, золотнике 4 и ограничителе / воздух из проточной линии может выпускаться в атмосферу через соответствующие золотниковые устройства. Количеством выпускаемого воздуха определяется давление в проточной линии и соответственно положение регулирующего клапана. [12]
КНД; - электромагнитные турбодетандера; 10 - регулятор скорости; Л - ограничители приемистости; 12 - золотник. [13]
Открывают полностью регулирующий клапан и клапан дежурного горения на турбине ГТН-25 и включают ограничитель приемистости. Клапаны должны прикрыться примерно до 5 мм. Проверяют работу ограничителей приемистости с подключением давления к их сильфонам. На турбине ГТК-Ю при давлении 0 5 кгс / см2 открытие регулирующего клапана должно быть около 7 мм, а при 3 6 кгс / см2 - около 16 мм. На турбине ГТН-25 ограничитель приемистости в проточной линии клапана дежурного горения при отсутствии давления на сильфоне должен разрешать открытие клапана только на 3 мм. [14]
Если в холодное время года автоматический пуск остывшего агрегата сопровождается вступлением в работу ограничителя приемистости, то паузу между импульсами на. [15]