Окисление - деталь
Cтраница 3
Для увеличения адгезии покрытий из высокотемпературных окислов к основе предлагается1 добавлять к ним до 25 % фторидов щелочных или щелочноземельных металлов. При этом желательно, чтобы тугоплавкий окисел и фторид имели сходные кристаллические структуры. Предложенные составы могут использоваться при разработке покрытий для защиты от окисления деталей двигателей внутреннего сгорания. [31]
Для защиты деталей от окисления при нагреве в печах иногда поступают так: бросают на под печи около дверец древесный ( лучше березовый) уголь. При нагреве уголь соединяется с кислородом воздуха, находящегося в печи, и образует газ - окись углерода. Таким образом, количество кислорода в печи уменьшается, а следовательно, уменьшается и окисление детали. Этот способ очень просто и легко осуществим, но не очень надежен; часть кислорода в печи все же остается, и детали, хотя значительно меньше, но все же окисляются. Поэтому этот способ можно применять лишь в том случае, если нагревание деталей в печи совершается быстро. [32]
 |
Поляризационные кривые процесса электролиза в растворе хромового ангидрида без добавки ( / и с добавкой кислоты ( 2. [33] |
В) весьма близок к потенциалу цинка ( - 0 76 В), хром не отличается химической активностью и показывает высокую стойкость против коррозии в атмосферных условиях и многих химических средах. Связано это с наличием на его поверхности весьма плотной пассивирующей пленки оксидной природы, которая при малейшем повреждении легко восстанавливается. Защитное действие ее сохраняется при повышенной температуре, что позволяет использовать хромирование для защиты от окисления деталей, эксплуатирующихся при температуре до 700 - 800 С. [34]
Загруженные кассеты передают на операцию сплавления. Как уже отмечалось, сплавные кремниевые диодные структуры получают обычно, вплавляя в кремний чистый алюминий или силумин. Сплавление кремния с алюминием для получения р - га перехода и кремния со сплавом Аи - Sb ( 0 01 %) для получения невыпрямляющего контакта проводится в вакууме при давлении не выше чем 10 - 4 мм рт. ст. Подобное разрежение обеспечивает получение в окружающей среде столь малого присутствия кислорода, что практически исключается окисление сплавляемых деталей. Сплавление при разрежении 10 - 3 мм рт. ст., как правило, дает плохие результаты. [35]
К в течение 8 - 10 мин в конвейерных печах в воздушной среде. Повышать температуру для того, чтобы уменьшить время окисления, нецелесообразно, так как при более высоких температурах создаются высшие окислы железа, ухудшающие адгезию стекла к металлу. Окисная пленка получается плотной, не шелушится и имеет равномерно распределенный мы-шино-серый или темно-серый цвет. Окисление деталей проводится непосредственно перед спаиванием, но если это невозможно, то их хранят в вакуумных шкафах или эксикаторах. [36]
Отжиг в контейнерах технологически наиболее простой. При таком отжиге изделия загружают в ящик, сваренный из листов жароупорной стали толщиной 4 - 6 мм. Свободное пространство заполняют чистым кварцевым песком или тонко размолотым асбестом. Ящик имеет две крышки, промежуток между которыми заполняют чугунной стружкой или стружкой из технически чистого железа для предотвращения окисления деталей. Ящик герметизируют жароупорной глиной. [37]
Отжнг без доступа воздуха проводится обычно в сварных коробках ( к ( дегей-нерах) из окалнностойкой стали с песчаным затвором. Детали Плотно укладывают, а свободное пространство засыпают прокаленным тальком, окисью магния и кремния, окисью алюминия или кварцевым песком. Указывается также, что хорошее обезуглероживание достигается при засыпке железной окалиной. Далее песчаный затвор замазывается глиной, смешанной с асбестом н контейнер помещается в нагретую печь. При тщательном выполнении этих операций окисление деталей невелико. [38]
Не следует привод разбирать полностью, а только те части, которые препятствуют устранению неисправности. Для удаления пыли и старой загрязненной смазки механизм привода протирают чистой тряпкой, смоченной бензином или керосином. Рекомендуется применять густые морозостойкие смазки ЦИАТИМ-201, - 203, - 221, ГОИ-54 и др., которые не застывают при низких температурах. При использовании смазки ЦИАТИМ-221 следует помнить, что она вызывает окисление деталей из цветных металлов и поэтому для их смазки непригодна. Допускается применять в качестве смазочного материала трансформаторное масло, но в этом случае смазку надо производить значительно чаще. [39]
Страницы: 1 2 3