Окно - втулка
Cтраница 2
Один из критериев использования кольцевых или ограниченных по ширине окон втулки выводится из рассмотрения необходимых размеров каналов, по которым жидкость подводится к рабочим щелям и выводится наружу. Если проходные сечения этих каналов слишком малы, то на них при больших расходах возникает чрезмерно большой перепад давлений и расход жидкости через золотник к нагрузке будет недопустимо ограничен. Это явление часто называют насыщением золотника. Лучше всего при выборе размеров каналов придерживаться правила: площадь поперечного сечения соединительного канала в любом месте должна по крайней мере в 4 раза превышать наибольшую площадь рабочей щели. Это правило наиболее трудно выполнимо в пространствах между буртиками золотника. Предположив, что диаметр шейки золотника равен половине диаметра расточки во втулке ( если это не так, то, по-видимому, золотник будет недостаточно жестким), легко показать, что критическое значение отношения ш / д макс. [16]
 |
Расположение клапанов на торцевой площади крышки цилиндра. а и б - индивидуальные клапаны ( VI, а. в иг - комбинированные (, г и д. [17] |
В цилиндрах низкого и среднего давления клапаны обычно заглублены в окно втулки. На ступенях же высокого давления, как правило, не делают. [18]
Если требуется получение наименьшего заброса угловой скорости, то выполнять окна втулки золотника круглыми нецелесообразно. [19]
При установке вспомогательного золотника 6 также в среднее положение ( по отношению к окнам втулки 5) расстояния между торцами кулисы 12 и упорными гайками 16 и 17 должны быть равны. Как уже упоминалось, от величины этих расстояний зависит длина хода поршня насоса: при увеличении расстояний длина хода увеличивается, при уменьшении - длина хода уменьшается. Величина этих расстояний, соответствующая нормальной длине хода поршня, должна быть указана на чертежах насоса или в инструкции, полученной от завода-изготовителя. [20]
У разделенной тонлпвоподающей аппаратуры автотракторных дизелей с насосами с отсечкой обычно преобладает дросселирование топлива в окнах втулки плунжера, в результате чего цикловая подача возрастает с повышением частоты вращения кулачкового вала насоса. [21]
 |
Схема рабочего колеса с электрогидравлическим приводом механизма разворота лопастей. [22] |
Схема рабочего колеса с кривошипно-шатунным механизмом разворота лопастей и электрогидравлическим приводом приведена на рис. 2.8. В окна втулки рабочего колеса установлены лопасти, которые болтами жестко связаны с рычагами и разъемными цапфами. Для передачи крутящего момента при развороте лопастей установлены штифты. Цапфы установлены в бронзовые втулки. Для герметизации внутренней полости, где залито масло, между фланцами лопастей и корпусом втулки установлены манжеты с подвижными кольцами. [23]
Проведенные исследования показывают, что до 85 - 90 % топлива впрыскивается при закрытых всасывающих и отсечных окнах втулки плунжера, поднятом нагнетательном клапане и игле форсунки, отжатой до упора. [24]
Количество смеси, поступающей в цилиндры двигателя в зависимости от его нагрузок, регулируется изменением полезного проходного сечения воздушных и газовых окон втулки при вертикальном перемещении золотника, управляемого центробежным регулятором. [25]
С другой стороны, пружина 10 ставит воспринимающий поршень 9 и подвижную втулку 4 в среднее положение, причем окно втулки 4 полностью перекрывается золотником. Всякое сообщение с цилиндром сервомотора прекращается, и поршень его останавливается. Изменение всех параметров регулирования плавно заканчивается, что и обусловливает окончание процесса регулирования. [26]
Действительные моменты начала и окончания подачи отличаются от геометрических вследствие сжимаемости топлива и дросселирования его во впускном и отсечном окнах втулки. [27]
Так как относительная скорость движения поршня неравномерна, то в соответствии с условием неразрывности потока жидкости скорость движения масла в окне втулки будет также неравномерна. [28]
Важнейшие из этих факторов следующие: а) сухое трение; б) зазоры; в) нелинейность характеристики сервомотора, вызванная перекрышами, непрямоугольной формой окон втулки золотника и сопротивлениями в трубопроводах; г) влияние инерции масс деталей, связанных с поршнем сервомотора. [29]
Так как угол а - величина положительная, то возникающая аксиальная сила F стремится сместить плунжер в сторону уменьшения щели окна, иначе говоря, действие жидкости, проходящей через щель, образованную кромками плунжера и окон втулки, аналогично действию пружины, стремящейся вернуть плунжер в нейтральное положение. [30]
Страницы: 1 2 3 4