Cтраница 3
Во избежание кавитационной эрозии внутренней стенки стяжной гайки 20 при отсечке топлива втулка плунжера 21 охватывается отражателем 22 из закаленной стали, который может поворачиваться под действием струи т оплива, вылетающей с большой скоростью из отсечного окна втулки. [31]
Загорание ( закоксование) поршневых колец с частичной или полной потерей их подвижности объясняется применением некачественного масла, неправильной регулировкой топливной аппаратуры и ее неисправностью ( подтекание форсунок, плохой распыл топлива), недостатком наддувочного воздуха при неисправности агрегатов наддува или загорании их сопловых окон и окон втулок цилиндров. [32]
Важнейшими из этих вопросов являются: анализ прерывистости и запаздывания регулирования у двигателей внутреннего сгорания, методика выбора размеров центробежных измерителей скорости и сервомоторов, анализ динамики ряда схем регуляторов, в частности, схемы с упруго присоединенным катарактом, практически весьма эффективной -, исследование влияний круглой формы окон втулки золотника, инерции деталей, передвигаемых поршнем сервомотора. [33]
Корпус насоса отлит из алюминиевого сплава. Впускное и отсечное окна втулки плунжера расположены на различной высоте и сообщаются соответственно с впускным 7 и отсечным 3 каналами топлива. Каналы 3 и 7 соединены между собой поперечным каналом 17 в торце корпуса насоса. [34]
Нагар обладает низкой теплопроводностью, способствует перегреву деталей, образованию термических трещин и прогаров, например, на головках поршней. Отложение нагара на окнах втулок цилиндров ( дизель Д100) приводит к ухудшению продувки, снижению мощности, заметному изнашиванию деталей цилиндро-поршневой сборочной единицы. [35]
В главе четвертой дан анализ влияния некоторых нелинейных факторов на процесс регулирования. Особо важными являются исследования влияния формы окон втулки золотника и инерции деталей, передвигаемых поршнем сервомотора. Материал этой главы представляет большой интерес как для лиц, занимающихся нелинейными задачами теории регулирования, так и для специалистов по регулированию двигателей. [36]
Собрать блок клапанов отключения согласно рис. 8.95. Проверить легкость и длину хода ( 10 0.5 мм) клапана отключения. При закрытом клапане отключения разгрузочный клапан должен перекрывать окна втулки на 1 мм. [37]
Рабочим элементом большинства применяемых золотниковых распределителей является цилиндрический плунжер с кольцевыми проточками и поясками, который перемещается в осевом направлении во втулке, имеющей окна для подвода и отвода жидкости. Пояски и проточки золотника могут связывать или разъединять различные окна втулки, осуществляя переключение направлений потоков жидкости. [38]
На участке БВ дробь, отбрасываемая центробежной силой, скользит по внутренней стенке регулирующей втулки, пока не достигнет окна в. На участке ВГ дробь под действием центробежной силы выбрасывается через окно регулирующей втулки и попадает н а лопатки ротора. Попавшая на лопатку ротора дробь увлекается послед-ней и в точке Д выбрасывается на обрабатываемую деталь. [39]
В насосах с золотниковым дозированием увеличение или уменьшение цикловой подачи производится поворотом плунжера. При повороте плунжера изменяется относительное положение его отсечной кромки и отсечного окна втулки. Схема на рис. 127, в показывает изменение относительного положения отс ечного окна, верхней и отсечной кромок плунжера. На схеме перемещение развертки золотниковой головки плунжера диаметром dna относительно неподвижного отсечного окна при повороте и возвратно-поступательном движении плунжера заменено перемещением отсечного окна относительно неподвижной развертки. [40]
Количество подаваемого в цилиндр топлива зависит от положения отсечной косой кромки плунжера и бокового отверстия втулки. Начало подачи не изменяется и наступает в момент полного закрытия плунжером окон втулки. [41]
Наибольший поток масла проходит через окна втулки в период всасывания за время половины одного оборота ротора. В период нагнетания, за время второй половины оборота ротора, через окна втулки проходит меньший поток масла в связи с его потерями - утечкой через зазоры. [42]
При среднем ( по длине цилиндра) положении парового поршня рычаг 13, соединенный с пальцем муфты 15, и кривошип 19 должны находиться в вертикальном положении. При установке вспомогательного золотника 6 также в среднее положение ( по отношению к окнам втулки 5) расстояния между торцами кулисы 12 и упорными гайками 16 и 17 должны быть равны. Как уже упоминалось, от величины этих расстояний зависит длина хода поршня насоса: при увеличении расстояний длина хода увеличивается, при уменьшении - длина хода уменьшается. Величина этих расстояний, соответствующая нормальной длине хода поршня, должна быть указана на чертежах насоса или в инструкции, полученной от завода-изготовителя. [43]
Соединительная тяга 6 должна быть отрегулирована так, чтобы при нижнем положении конца рычага регулятора смесительный золотник 2 открывал газовое окно на 19 мм. Это достигается при установке пускового эксцентрика 3 ( рычаг вместе с эксцентриком подняты вверх); расстояние между краями окна втулки и золотника должно составлять 4 мм. Во избежание проникновения пламени в газосмеситель в патрубке 9 установлена медная сетка. [44]
При частичной подаче ( кривая 2) цикловая подача с ростом 72 к увеличивается более интенсивно. Это объясняется тем, что при частичных подачах давление в системе снижается и уменьшается соответственно влияние сжимаемости на цикловую подачу, дросселирование же в окнах втулки плунжера возрастает. [45]