Cтраница 5
Тот или иной закон изменения скорости поршня двигателя достигается посредством определенного профилирования впускных окон камеры золотника, а также приданием соответствующей скорости золотнику. Иногда бывает целесообразно скорость золотника сделать переменной - плавно или ступенчато уменьшающейся по мере перемещения золотника. [61]
Образуемая полость при увеличении ее объема от нулевого значения должна сообщаться с впускным окном, затем замыкаться и переноситься к нагнетательному окну, сообщаясь с ним до полного вытеснения. Подобный закон образования полости возможен, если поверхности основных рабочих органов образованы взаимной обкаткой, а расположение окон, удовлетворяя условиям герметичности, позволяет иметь необходимую длительность процессов впуска и нагнетания. [62]
![]() |
Схема рабочего поршня ди-яель-трамбоики. [63] |
Под воздействием давления газов поршень подбрасывается вверх и сначала открывает выпускные, а затем впускные окна. [64]
Конец продувки цилиндра ( участок ak на индикаторной диаграмме) определяется моментом закрытия впускных окон и выпускных клапанов. Последние закрываются или одновременно с впускными окнами, или несколько ранее. Давление в цилиндре к концу зарядки в двухтактных двигателях несколько выше атмосферного и зависит от давления продувочного воздуха. [65]
Например, при увеличении напора поплавок поднимается и перемещающийся вместе с ним золотник прикрывает впускные окна. Подача рассола уменьшается, и поплавок возвращается в прежнее положение. [67]