Заварка - дефект
Cтраница 1
 |
Схема последовательности отвертывания и завертывания гаек у фланцев. [1] |
Заварка дефектов на литых деталях, изготовленных из стали с аустенитной структурой, выполняется по специальной технологии, разрабатываемой для каждого дефекта отдельно в зависимости от объема сварки и свойств легирующих элементов в стали. [2]
Заварка дефектов в чугунных отливках малоуглеродистыми электродами с графитизированной обмазкой допускается в тех случаях, когда не требуется плотности и особой прочности наплавленного металла. [3]
Заварка дефектов в ковком чугуне может выполняться после отливки до термообработки и после термообработки и механической обработки. Заваривают главным образом раковины, незначительные трещины литейного приисхождения, шлаковые засоры. [4]
 |
Схема последовательности отвертывания и завертывания гаек у фланцев. [5] |
Заварка дефектов на литых деталях, изготовленных из стали с аустенитной структурой, выполняется по специальной технологии, разрабатываемой для каждого дефекта отдельно в зависимости от объема сварки и свойств легирующих элементов в стали. [6]
 |
Зависимость ме - ТТПГТГР МАТСЯНИЧ.| Магнитные свойства литой и кованой стали ЮЛ. 1 - поковка полюса крупной электрич. машины. 2 - литой корпус электрич. машины. 3 - сталь с 0 2 % С. [7] |
Заварка дефектов отливкипро-изводится дуговой сваркой. [8]
Заварка дефектов в ковком чугуне может выполняться в двух случаях: 1) после отливки, до термической обработки; 2) после термической и механической обработок. Заварке подвергают раковины, трещины, шлаковые засоры. [9]
Заварка дефектов, обнаруженных в литейном цехе после очистки от земли и обрубки прибылей, которая выполняется в сложных и ответственных изделиях, работающих с знакопеременными нагрузками, а также на поверхностях, подлежащих обработке, электродуговой сваркой с применением чугунных присадочных материалов и полным или частичным подогревом изделия перед сваркой. [10]
Заварка дефектов, как правило, не допускается. В отдельных случаях, по особому разрешению приемщика, разрешается не более трех заварок с последующей термообработкой и при этом район их расположения не должен захватывать более половины дуги коллектора. Допускается зачистка ( ремонт) поверхности труб напильником, наждачным кругом, пневматическим зубилом и на токарном станке с соблюдением во всех указанных случаях установленных допусков. [11]
Заварка дефектов должна производиться только в отливках, предварительно нагретых и имеющих температуру нагрева для сталей 20ХМФЛ и 15Х1М1ФЛ не ниже 270 - 300 С, для стали 12Х2МФ1Б не ниже 300 - 350 С. В зависимости от расположения и объема дефекта допускается местный подогрев завариваемого места. Способы нагрева не регламентируются. [12]
Заварка дефектов в отливках из высокомарганцовых сталей типа Гадфнльда производится также при тщательном соблюдении техно-логйчеекогб режима. Подготовка дефектных мест к заварке производится или зачисткой абразивными кругами или выплавкой металла ( щетилено-кислородным пламенем с последующей очисткой зубилом. Во втором случае рекомендуется отливку охлаждать путем накладки водоохлаждаемых плиток или охлаждения в воде. Заварку обязательно производят после закалки, так как закалка повышает пластические свойства стали. Предварительный подогрев производить не рекомендуется. В качестве электродов применяют электродную малоуглеродистую проволоку из никелемарганцовой стали ( 0 6 - 1 0 % С, 4 1 - 4 5 % № и 11 0 - 13 0 % Мп) или проволоки из аустенитовой хромонцкелевой стали ( 0 07 % С, 18 0 % Сг, 8 0 % Ni и 0 4 % Ti) со специальной обмазкой в строгом соответствии с инструкцией. [13]
Заварка дефектов в сварных швах трещин, наплавка выполнением следующих технических требований: суммарный зазор между направляющими букс и корлусом буксы у крайних колесных пар допускается в пределах от 2 до 5 мм, а для средних колесных пар - от 2 до 6 мм; разность прогиба рессор, устанавливаемых на одной тележке, не должна превышать 5 мм; на трехосных тележках из подобранных по величине прогиба рессор на среднюю ось следует устанавливать рессоры, имеющие наибольший прогиб ( менее жесткие рессоры); карманы буксовых челюстей заполняются угаром - путаной хлопчатобумажной пряжей и заливаются маслом трансмиссионным ТСп-14. Каналы для смазки прочищаются и заполняются смазкой. Все трущиеся поверхности деталей смазываются, масленки заполняются смазкой железнодорожной ЛЗ-ЦНИИ, наличники букс и подпятник - маслом осевым Л - летом и маслом осевым 3 - зимой. [14]
Заварка дефектов в сварных швах, трещин, наплавка выработанных или пораженных мест продуктами коррозии выполняются в соответствии с требованиями, изложенными в разделе ремонта рам ходовых тележек укладочных кранов. [15]
Страницы: 1 2 3 4