Подгоночная операция

Cтраница 2

Поэтому вкладыши при ремонте двигателя заменяют на новые без каких-либо подгоночных операций и только попарно. Замена одного вкладыша из пары не допускается. Из сказанного также следует, что для получения требуемого диаметрального зазора в подшипнике категорически запрещается спиливать или пришабривать стыки вкладышей или крышек подшипников, напаивать стыки указанных деталей или устанавливать прокладки между вкладышем и его постелью. [16]

Собственно монтажные работы не включают работ пуско-на-ладочного периода, а также подгоночных операций по устранению дефектов заводского изготовления и несоответствий технических требований заводской сборки и монтажа. Общий объем собственно монтажных работ составляет примерно 70 - 80 % суммарной трудоемкости монтажа турбинного оборудования, поставляемого в разобранном виде. [17]

Допускаемые смещения кромок кольцевых швов аппаратов. [18]

Сборку фланцевых соединений на болтах или шпильках надо вести свободно без подгоночных операций. Затяжку фланцевых соединений необходимо производить одновременно по диаметрально противоположным болтам или шпилькам. Окончательную затяжку фланцевых соединений, собираемых на мастиках, следует выполнять после полной их сборки с перерывом, необходимым для высыхания мастики. Затяжку фланцевых соединений с прокладками из шнурового асбеста и толстого слоя мастики делают в горячем состоянии с нагревом всего аппарата паром на 50 - 60 С. [19]

Достижения требуемых величин смещения кромок при сборке под сварку удается лишь применением подгоночных операций, или непроизводительными методами организации производства. Одним из таких методов является работа по формуляру, когда из-за отсутствия увязки между функциональными допусками на диаметры обечаек и днищ и несогласованности функциональных и технологических допусков самих днищ сначала изготавливаются днища, а затем по обмерному периметру ( диаметру) днища производится раскрой обечайки корпуса. [20]

Сборка фланцевых соединений на болтах или шпильках должна производиться свободно, без применения подгоночных операций. [21]

Удельная трудоемкость монтажных работ различных видов оборудования в зависимости от единичного веса монтируемой детали узла или блока. [22]

То есть собственно монтажных работ, в объем которых не включаются работы пуско-наладочного периода, а также подгоночные операции по устранению дефектов заводского изготовления и несоответствий технических требований заводской сборки и монтажа. Общий объем собственно монтажных работ составляет примерно 70 - 80 % суммарной трудоемкости монтажа турбинного оборудования, поставляемого в разобранном виде. [23]

На сборочных участках обычно устанавливают некоторое количество отделочных станков ( плоскошлифовальные, круглошлифовальные, сверлильные и др.) для подгоночных операций. [24]

При проектировании необходимо обеспечить размерную и функциональную взаимозаменяемости блоков и электрических элементов, что позволит заменять неисправные блоки запасными без каких-либо подгоночных операций. Обычно к каждой ЭВМ прилагается комплект запасных блоков, число которых доходит до 15 % от их общего количества. [25]

Пневматическая шлифовальная машина ПШ-05 роторного типа предназначена для обдирочных работ по литью, зачистки сварных швов и снятия лишнего металла при подгоночных операциях. [26]

При современных массовых поточных способах изготовления изделий в деревообработке соблюдение принципа взаимозаменяемости деталей и отдельных узлов становится обязательным, так как взаимозаменяемость исключает подгоночные операции и обеспечивает наиболее экономичное производство при соблюдении надлежащего качества. Еще более необходимой взаимозаменяемость становится при изготовлении узлов и деталей, поставляемых на другие предприятия для окончательной сборки. [27]

В местах разъемных соединений отдельно поставляемых сборочных единиц насосов делают контрольные риски или штифты ( шпильки, чистые болты), соединяющие стыкуемые элементы при монтаже без подгоночных операций и регулирования взаимного положения. [28]

К технологичности конструкций предъявляет свои требования и ремонтопригодность: свободный доступ к точкам крепления частей конструкции, удобство технического обслуживания, легкий монтаж и демонтаж, минимальное количество подгоночных операций, чтобы был запас тела на случай обработки при повторных ремонтах. Кроме того, для таких деталей, как пальцы, шкворни, валики шестерен, шестерни с венцом, расположенным симметрично относительно втулки, полезно предусмотреть их использование повторно в дополнительной рабочей позиции, а для этого следует, где возможно, заранее сделать с противоположной стороны зенковки, например под стопорные винты и др. Были предложения делать заранее из несимметричных деталей симметричные. [29]

Монтаж электротехнических устройств следует осуществлять на основе применения узлового и комплектно-блочного методов строительства с установкой оборудования, поставляемого укрупненными узлами, не требующими при установке правки, резки, сверления или других подгоночных операций и регулировки. [30]

Страницы: 1 2 3 4