Подгоночная операция
Cтраница 3
Негабаритное оборудование, размеры которого превышают установленные габариты железной дороги и судов, должно поставляться в разобранном виде максимально укрупненными транспортабельными блоками или узлами с внутренними устройствами, не требующими при монтаже подгоночных операций, прошедшими на заводах-изготовителях поузловую контрольную сборку. [31]
Под взаимозаменяемостью понимают способность одинаковых по наименованию и независимо изготовленных с заданной точностью деталей ( узлов, агрегатов) при одинаковых качественных и количественных характеристиках заменять друг друга в узле машины без дополнительной обработки и подгоночных операций, не нарушая при этом свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. [32]
Оборудование, предназначенное для монтажа КС, должно поставляться комплектно: габаритное оборудование - в полностью собранном виде с защитным покрытием ( в упаковке), негабаритное - максимально укрупненными блоками, размер которых зависит от возможностей и условий его транспортировки и не требует проведения подгоночных операций при монтаже. Оборудование, поставляемое на монтажные площадки, на заводе-изготовителе должно быть подвергнуто контрольной сборке, обкатке, стендовым и другим испытаниям в соответствии с техническими условиями на его изготовление и поставку. [33]
На трудоемкость сборочных работ решающее влияние оказывает качество заготовки и сборочная оснастка. При отсутствии взаимозаменяемости сборка осложняется подгоночными операциями, связанными с доводкой заготовок. В этом случае необходима предварительная сборка, так как в процессе подгонки возможно недопустимое загрязнение поверхности деталей. После предварительной сборки узел разбирается для проведения последующих операций подготовки поверхности и окончательной сборки. [34]
Из одних и тех же деталей и узлов можно собрать приборы различных классов точности. Последняя будет зависеть от количества и сложности регулировочных и подгоночных операций. [35]
 |
Типовые паяные соединения.| Форма и элементы сварного ( а и паяного ( б швов при соединении внахлестку. [36] |
В узлах, работающих при значительных нагрузках, где, кроме прочности шва, необходима герметичность, детали следует соединять только внахлестку. Швы внахлестку обеспечивают прочное соединение, удобны при выполнении и не требуют проведения подгоночных операций, как это имеет место при пайке встык или в ус. [37]
Успешное внедрение поточных методов сборки машин во многом определяется уровнем взаимозаменяемости сборочных единиц и деталей, идущих на сборку. Конвейерная сборка с принудительным ритмом работы не может быть осуществлена, если необходимо проведение трудоемких подгоночных операций. Компоновка машины, конструкция сборочных единиц и деталей, идущих на сборку, должны быть выполнены таким образом, чтобы сборку машины можно было выполнять без подгоночных работ или они должны быть весьма малых объемов. [38]
В серийном производстве применяют как универсальное, так и специальное оборудование. Частично используют принцип поточности и взаимозаменяемости, благодаря чему упрощаются сборочные работы, проводимые без дополнительных подгоночных операций. [39]
Гири с защитными покрытиями должны иметь подгоночную полость, размеры которой устанавливаются при проектировании. Объем полости должен быть достаточным для размещения мелкой стружки цветных металлов или чугунной дроби при подгоночных операциях массы гирь, а также при их ремонте. Тарировочные материалы для заполнения полости гирь должны быть очищены от посторонних примесей и хорошо высушены, так как влага или остатки других веществ, испаряясь, могут изменить массу гирь и привести к браку. Подгоночная полость гирь должна вмещать тарировочного материала не менее 0 2 % от номинальной массы гирь. Отверстие подгоночной полости закрывается запрессованной алюминиевой пробкой, которая не должна быть утоплена и не может выступать над поверхностью гири более чем на 0 2 - f - - т - 0 3 мм. [40]
Для обеспечения таких допусков требуется калибровка проволоки по омическому сопротивлению, съем металла с поверхности витков и другие подгоночные операции. Другим примером может служить влияние непостоянства состава газа в люминесцентных лампах и электровакуумных приборах, что оказывает решающее значение на их эксплуатационные показатели. Между тем во многих случаях контролю качества исходных материалов не уделяется должного внимания, что препятствует введению функциональной взаимозаменяемости. [41]
Как указывалось выше, большое влияние на качество сварной конструкции оказывают точность подготовки свариваемых кромок и сборка изделия. Несоответствие формы разделок под сварку и зазоров между свариваемыми элементами требуемым, сборка изделия с большим объемом подгоночных операций могут привести к наличию непроваров в швах, чрезмерному короблению конструкции и появлению в ней трещин. Поэтому контроль операций заготовки и сборки является весьма важным этапом в общей серии контрольных операций, обеспечивающих получение изделий высокого качества. Перед сборкой и в процессе ее проведения должна проверяться с помощью соответствующих шаблонов правильность выполнения разделок под сварку. Перед сваркой должны быть проверены основные размеры сварного узла. Для ряда конструкций, например диафрагм, основные сборочные размеры фиксируются в формулярах. Величины допускаемых отклонений сборочных размеров, от проектных обычно оговариваются в соответствующих технических условиях на изготовление конструкции. [42]
Все штуцера и отверстия в оборудовании должны быть закрыты пробками или заглушками, а наиболее ответственные - еще и опломбированы. Во фланцевых монтажных соединениях оборудования, поставляемого блоками, в необходимых случаях должны быть выполнены установочные штифты, обеспечивающие сборку без подгоночных операций и регулировки взаимного положения блоков. [43]
Все штуцера и отверстия в оборудовании должны быть закрыты пробками или заглушками, а наиболее ответственные - еще и опломбированы. Во фланцевых монтажных соединениях оборудования, поставляемого блоками, в необходимых случаях должны быть выполнены установочные штифты, обеспечивающие сборку без подгоночных операций и регулировки взаимного положения блоков. [44]
Замену изношенных вкладышей производят вкладышами ремонтных размеров. Зазор в подшипниках обеспечивается за счет шлифования вала под необходимый ремонтный размер. Вкладыши заменяют новыми попарно, без подгоночных операций. Запрещается как замена одного вкладыша из пары, так и при-шабривание рабочих поверхностей. Устанавливаемые вкладыши должны входить в пазы, выточенные в постелях шатуна и крышки. Установка прокладок между вкладышами и постелями шатуна или крышки недопустима, так как при этом может нарушиться перпендикулярность осей вала и цилиндра и ухудшиться отвод тепла от подшипника к телу шатуна. [45]
Страницы: 1 2 3 4