Cтраница 1
Сливно-наливные операции на железнодорожных устройствах, причалах и раздаточных установках производятся с соблюдением действующих правил техники безопасности применительно к типу сооружения и характеру проводимых операций. Все коммуникации тщательно проверяют до производства операций слива - налива; они должны находиться в исправном состоянии, не иметь неисправностей и не протекать, так как в противном случае работы приостанавливают. Шланги, трубопроводы и металлические части сливно-на-ливных устройств должны быть заземлены. Слив - налив во время грозы запрещается. Железнодорожные эстакады, причалы и оперативные раздаточные площадки сооружают из несгораемых материалов; они должны иметь твердое гладкое покрытие, обеспечивающее хороший отвод нефтепродуктов в канализационную систему в случае их пролива. Подача железнодорожных цистерн под слив и налив и вывод их с нефтепродуктами осуществляются в соответствии с Правилами перевозок грузов Министерства путей сообщения СССР. Сортировку железнодорожных цистерн, сцепку и расцепку необходимо производить вне пунктов слива и налива нефтепродуктов. Прием под налив железнодорожных цистерн разрешается только при наличии отметки технического осмотра. [1]
Сливно-наливные операции на железнодорожных и автомобильных цистернах должны выполняться с разрешения мастера, а в праздничные и выходные дни - одного из руководителей станции. [2]
Сливно-наливные операции на нефтебазах и бензораздаточных колонках в период грозовых разрядов прекращаются. [3]
Сливно-наливные операции на эстакаде сжиженных газов во время грозовых разрядов запрещаются. [4]
Для сливно-наливных операций могут применяться металлические газопроводы с шарнирными соединениями. [5]
Большинство сливно-наливных операций ведется через насосные станции. Машинисты насосных должны до начала перекачки осмотреть и подготовить насосные агрегаты, проверить исправность трубопроводных коммуникаций, чистоту и исправность фильтров и других деталей. Пуск насосов производится только по разрешению приемо-сдатчика или старшего сливо-наливщика. По всему фронту слива и налива должна поддерживаться непрерывная телефонная связь с насосной станцией. [6]
При сливно-наливных операциях обслуживающий персонал должен пользоваться инструментом, исключающим искрообрезование при ударах, запрещается курить, пользоваться спичками, зажигалками, производить огневые и другие ремонтные работы. Работы по сливу - наливу должны выполнять только квалифицированные работники, прошедшие специальный инструктаж по технике безопасности и противопожарной профилактике. Сливно-наливные устройства обеспечиваются первичными и стационарными средствами пожаротушения в соответствии с установленными нормами. [7]
При сливно-наливных операциях необходимо контролировать внутреннее давление в сосудах с хлором. Баллоны и контейнеры ( бочки) не комплектуют приборами для измерения внутреннего давления; давление в этих емкостях контролируют по манометрам на сливно-наливных устройствах. Хлорные цистерны снабжают показывающими манометрами, входящими в комплект их сливно-наливных устройств. Давление в стационарных сосудах ( танках, мерниках и др.) контролируют показывающими, сигнализирующими и регистрирующими приборами. На каждом стационарном сосуде устанавливают манометры ( см. гл. [8]
При сливно-наливных операциях в железнодорожные вагоны-цистерны или танкеры также возникают опасности отравления парами углеводородов и сероводорода. Искрение применяемого инструмента, выполненного из обычного ( небезопасного) материала, и разлив нефти через неплотности сливных и наливных устройств приводят к взрыву и пожару. [9]
При сливно-наливных операциях электризованной жидкости может происходить следующее: если жидкость имеет положительный заряд, то внутренняя стенка приобретает отрицательный заряд, а внешняя - положительный. При заземлении резервуара заряд с внешней стороны резервуара нейтрализуется. Скорость исчезновения оставшихся зарядов зависит от времени релаксации жидкости и, следовательно, от ее электропроводности. На практике при заземлении электрические заряды отводятся из жидкости за время, в 4 - 5 раз превышающее время релаксации. Так как этот промежуток времени для большинства жидких углеводородов может быть очень значительным ( несколько секунд), может создаться взрывоопасная ситуация во время наполнения резервуара, даже если он заземлен. [10]
При береговых сливно-наливных операциях потери нефти и нефтепродуктов происходят из-за неисправности оборудования - шлангов, стендеров, подводных и плавучих трубопроводов, шварто-вочных буев и вышек. Многие нефтегавани непригодны для приема современных супертанкеров, имеющих большие размеры и осадку. [11]
При береговых сливно-наливных операциях потери нефти и нефтепродуктов происходят из-за неисправности оборудования - шлангов, стендеров, подводных и плавучих трубопроводов, шварто-вочных б уев и вышек. Многие нефтегавани непригодны для приема современных супертанкеров, имеющих большие размеры и осадку. Поэтому прибегают к частичной разгрузке крупнотоннажных танкеров в нефтеналивные суда меньших размеров в открытом море и применяют системы однобуйковой швартовки, связанные с берегом подводными нефтепроводами. Даже при соблюдении мер предосторожности погрузочно-разгрузочные операции в условиях неспокойного моря могут сопровождаться повреждением сливно-наливного оборудования и трубопроводов, потерями нефти и нефтепродуктов. [12]
Перед выполнением сливно-наливных операций и заправкой газобаллонных автомобилей двигатели автомашин, за исключением автоцистерн, оборудованных насосами для перекачки СУГ, должны быть остановлены. Включать двигатели разрешается только после отсоединения резинотканевых рукавов и установки заглушек на отключающие устройства. [13]
Во время сливно-наливных операций на причале должно присутствовать не менее двух человек. [14]
Для осуществления сливно-наливных операций с железнодорожными цистернами на нефтебазах сооружают специализированные эстакады, оборудованные автоматизированными устройствами, обеспечивающими легкое управление наливными стояками и предотвращающими переливы и разливы нефтепродуктов в процессе слива-налива. В нашей стране разработаны и успешно эксплуатируют автоматизированные устройства по сливу-наливу нефтепродуктов в вагоны-цистерны: АСН-2, АСН-3. [15]