Сливно-наливная операция

Cтраница 3

Статическое электричество образуется не только во время сливно-наливных операций, но и при транспортировании жидких углеводородов в автоцистернах. Заряды возникают также в точках отрыва шин цистерны от дороги и могут быть большими, если шины и дороги сухие. Применявшийся до последнего времени способ отвода накапливающихся в цистерне зарядов с помощью металлической цепи, касающейся дороги, оказался неэффективным и даже опасным. В случае утечки продукта и появления искры при ударе цепи о мостовую может произойти пожар. Эффективным способом является заземление автоцистерны по прибытии к месту назначения перед началом какой-либо технологической операции. Заземляющее устройство должно состоять из медного троса длиной около 3 м, прикрепленного к металлическому штырю, забитому в грунт на глубину 1 м и соединяющему наливные шланги и трубы, подводящие нефтепродукт к цистерне, а также цистерну с грунтом. [31]

Потери нефтепродуктов от утечек и аварий при сливно-наливных операциях могут быть сведены до минимума при соблюдении технологии и исправном состоянии трубопроводного и насосного хозяйства. [32]

Причиной взрывов и пожаров в резервуарах при сливно-наливных операциях могут быть разряды статического электричества. [33]

Указатель уровня является средством визуального контроля за производством сливно-наливных операций. При наливе газа в автоцистерну или сливе поплавковое устройство указателя уровня поворачивает шток с магнитом-датчиком. Магнитное поле магнита-датчика взаимодействует через стенку корпуса с магнитным полем магнита-приемника, который поворачивается вместе со стрелкой, показывающей по шкале объем газа в автоцистерне в кубометрах. [34]

В железнодорожных цистернах топливо загрязняется атмосферной пылью при сливно-наливных операциях, продуктами коррозии. [35]

Передвижное устройство для слива и налива танкеров.| Передвижное шлангующее устройство. [36]

Во Франции одна из фирм выпускает передвижные устройства для сливно-наливных операций на танкерах ( рис. 46), которые мобильнее других и позволяют значительно ускорять сливно-наливные операции. [37]

Технико-экономические показатели низкотемпературных складов понижаются с увеличением часовой производительности сливно-наливных операций и коэффициента оборачиваемости склада. [38]

Условия возникновения статического электричества при наливе нефтепродуктов в резервуары. [39]

Цистерна должна оставаться заземленной в течение всего времени проведения сливно-наливных операций. Заземление цистерны предотвращает образование искры снаружи цистерны, а чтобы не возникла искра внутри цистерны, наконечник наливного рукава надо опускать до дна цистерны, и тогда налив будет производиться под уровень жидкости. [40]

При эксплуатации техники, процессах хранения и транспортировки, сливно-наливных операциях наблюдаются потери нефтепродуктов, которые можно классифицировать как аварийные ( не регламентируемые) и эксплуатационные. [41]

Применение автоматизированных устройств для товарорасчетных операций в резервуарах позволяет ускорить сливно-наливные операции. Рассмотрим некоторые из них. [42]

Аналогичные исследования по учету и нормативному распределению потерь отдельно на сливно-наливные операции и отдельно в пути следования необходимо произвести и по другим видам транспорта. Другими словами, учет, распределение и оценка потерь нефтепродуктов должна осуществляться отдельно по трем операциям: складское хранение, слив-налив, непосредственное транспортирование. [43]

Присутствие посторонних лиц и пользование открытым огнем в местах производства сливно-наливных операций не допускаются. [44]

Запрещается проведение ремонтных работ на судах и причалах во время сливно-наливных операций. В исключительных случаях, по согласованию с пожарной охраной, могут быть разрешены отдельные работы по ремонту судна без применения открытого огня. [45]

Страницы: 1 2 3 4