Зависимость - электромагнитный момент
Cтраница 2
Статическая характеристика - это зависимость электромагнитного момента М от угла 6 ( рис. 10.19, а), а также зависимость тока двигателя от величины нагрузки в квазистационарном режиме. Рабочие характеристики снимают при различных сочетаниях включаемых обмоток, моментах инерции двигателя и нагрузки и пр. [16]
Полученные уравнения позволяют определить зависимость среднего электромагнитного момента от угловой скорости стационарного режима. Аналогично тому как это было при расчете стационарного режима обычных синхронных машин и однофазных индукторных машин зависимость статического электромагнитного момента от частоты стационарного режима имеет максимум, величина которого не зависит от сопротивления нагрузки. [17]
На рис. 2.10 представлена зависимость электромагнитного момента коллекторного двигателя переменного тока в функции времени. Анализ ее показывает, что фазовый сдвиг б является причиной появления в течение каждого периода некоторого отрицательного значения электромагнитного момента. С увеличением фазового сдвига б отрицательная составляющая момента возрастает и при 6 90 становится равной положительной составляющей. В этом случае среднее за период значение момента равно нулю и двигатель не работает. [18]
 |
Ротор реактивного двигателя с внутренними вырезами. [19] |
На рис. 14.3 показан ряд зависимостей электромагнитного момента пусковой клетки от скольжения при разных значениях активного сопротивления пусковой клетки. [20]
На рис. 3.10, г показаны зависимости полного электромагнитного момента ( кривая 1), его основной ( кривая 2) и дополнительной ( кривая 3) составляющих от внутреннего угла. [21]
Полученные уравнения позволяют определить статическую характеристику генератора - зависимость среднего стационарного электромагнитного момента от угловой скорости. [22]
 |
К объяснению принципа действия четырехфазного шагового реактивного двигателя.| Порядок коммутации шагового двигателя по 63 - 16. [23] |
Рабочие свойства шагового двигателя характеризуются отрабатываемым шагом, угловой характеристикой ( зависимостью электромагнитного момента от угла между осью ротора и осью результирующего поля), предельной частотой импульсов, при которой переходные процессы, сопровождающие отработку шага, успевают затухнуть к началу следующего шага. [24]
Как будет передвигаться якорь реле при срабатывании при плавном увеличении тока, если зависимости электромагнитного момента Мэм и момента пружины М р ( моментом трения пренебрегаем) соответствуют зависимостям, изображенным на рис. 2.31, а, б, виг. [25]
Как будет передвигаться якорь при срабатывании и возврате при плавном изменении тока, если зависимость электромагнитного момента Мяя и момента пружины МПр ( моментом трения пренебрегаем) от положения якоря соответствует рис. 7.22, а, б, в или г. На рисунке: Я - начальное положение якоря ( при отсутствии тока в обмотке); К - конечное положение якоря ( после срабатывания); момент Мэм дан при токе в обмотке, соответствующем нулевому суммарному моменту в начальном положении якоря. [26]
В тех случаях, когда не требуется большой точности, формула (18.29) весьма удобна для приближенного построения зависимости электромагнитного момента от скольжения. [27]
Формулы (5.21) и (5.22) позволяют произвести анализ важнейших свойств асинхронного двигателя, а именно - установить связь между скольжением и КПД, а также зависимость электромагнитного момента от параметров машины и режима ее работы. [28]
Формулы (4.21) и (4.22) позволяют произвести анализ важнейших свойств асинхронного двигателя, а именно - установить связь между скольжением и КПД, а также зависимость электромагнитного момента от параметров машины и режима ее работы. [29]
Полученные формулы (3.15) и (3.16) позволяют произвести анализ важнейших свойств асинхронного двигателя, а именно: установить связь между скольжением и коэффициентом полезного действия, а также зависимость электромагнитного момента от параметров машины и режима ее работы. [30]
Страницы: 1 2 3