Определение - коксуемость
Cтраница 3
Сущность метода заключается в сжигании испытуемого нефтепродукта на приборе ЛКН-70 и определении коксуемости по массе коксового остатка. [31]
Для оценки нага-рообразующей способности масла еще в 1912 году был введен метод определения коксуемости масла, или, как его еще называют, метод определения кокса или коксового числа. [32]
Сущность метода заключается в сжигании испытуемого нефтепродукта на аппарате типа ЛКН-70 и определении коксуемости по массе коксового остатка. [33]
С целью оценки нагарообразующей способности масла в 1912 г. был введен метод Конрадсона для определения коксуемости масла. Сущность метода заключается в испарении масла, нагретого до высокой температуры без доступа воздуха, и количественном определении образовавшегося кокса. [34]
Различие между значениями коксуемости и выходом кокса обусловлено частичным испарением непрореагировавшей части сырья при определении коксуемости. [35]
Тигли - служат для прокаливания осадков ( рис. 46, табл. 11) Тигли № 4 низкой формы применяются при определении коксуемости нефтепродуктов, а тигли № 5 и 6 при сжигании и прокаливании золы; тигли высокой формы и тигли Розе используются при определении содержания серы по методу ВТИ. [36]
 |
Определение коксуемости. [37] |
Метод определения коксуемости 10 % - ного остатка в дизельных топливах состоит в перегонке не менее двух раз по 100 мл испытуемого топлива, отборе 10 % - ного остатка после каждой перегонки и в определении коксуемости отобранного остатка. [38]
Такой же нагар образуется под влиянием высоких температур в цилиндрах паровых машин и компрессоров. Определение коксуемости масел производится в приборе Конрад-сона, который является весьма показательным для суждения о степени очистки масел, так как чем лучше очищено масло, тем меньше оно дает кокса по Конрадсону, тем меньше оно склонно к окислению и образованию нагаров. [39]
Коксуемость углей зависит от ряда их особенностей и в первую очередь от возможности перехода в пластическое состояние при нагревании без доступа воздуха, а также от свойств пластической массы. Для определения коксуемости угля принят в основном пластометрический метод, сущность которого заключается в определении толщины пластического слоя и способности угля к изменению объема в результате нагревания. [40]
Коксуемость, определяемая стандартными методами, также не характеризует в заметной степени эксплуатационные свойства масла. Методика определения коксуемости, как известно, заключается в определении массы коксового остатка, получаемого при сжигании в условиях недостатка воздуха. Метод не отражает действительных условий применения масла в двигателях и не характеризует термоокислительную способность масла или его термические свойства. [41]
Эксперименты подтвердили универсальность соотношения ( 5) и ( 6) для образцов пеков и крекинг-остатков из нефтей и каменноугольных пеков различного происхоадения. Разработан экспресс-способ определения коксуемости тяжелых нефтепродуктов и каменноугольных пеков. Экспресность возрастает в 10 - 20 раз. Для высокотемпературных пеков зависимость о и Тр как следует из ( 2) и ( 3), экспоненциальная. [42]
Описанные выше реакции протекают и при более низких температурах, но с гораздо меньшей скоростью, поэтому скорость нагревания сырья до заданной температуры определенным образом влияет на - получаемые результаты. Простым примером может служить определение коксуемости масел по Конрадсону. Этот метод является эмпирическим, и результаты испытаний зависят от скорости нагревания масла в течение опыта. Если скорость нагревания масла слишком низка или слишком высока по сравнению со стандартной, то получаются ошибочные результаты. [43]
Одновременно было подтверждено, что кокс, определенный по Конрадсону, количественно переходит в кокс, получаемый в провесов ККФ. ККФ, связано с явно недостаточное точностью анализов остаточного сырья, так как поишо определения коксуемости по Конрадсону требуется привлечение других переменных. [44]
Долгое время считалось, что основной причиной нагарообразования в двигателе является качество масла и если подобрать хорошее масло, то количество нагара на деталях резко ум еньшится или даже нагар не будет откладываться совсем. С целью оценки нагарообразующей способности масла еще в 1912 г. был введен метод Конрадсона определения коксуемости масла или, как его еще называют, метод определения кокса или коксового числа. Сущность этого метода заключается в следующем: масло, нагретое до высокой температуры без доступа воздуха, испаряясь и разлагаясь, образовывает коксообразный остаток. [45]
Страницы: 1 2 3 4