Полное освидетельствование

Cтраница 1

Полное освидетельствование заключается в тщательном наружном и внутреннем обследовании котла но всех его частях. Полное освидетельствование паровозных котлов производят при каждом капитальном ремонте и в указанных ниже случаях при среднем ремонте паровоза, по не реже одного раза в 6 лет. [1]

Полное освидетельствование производят также и в тех отдельных депо и мастерских, где по специальному разрешению МПС ремонтируют паровозные и тендерные колесные пары со сменой их элементов. [2]

Полное освидетельствование оформляется записью в журнал колесного цеха и клеймением колесной пары: паровозной - на внутренней поверхности противовеса, тендерной и бегунковой - на торцах оси. [3]

Полное освидетельствование котлов паровозов может быть произведено и при среднем ремонте паровоза в случае истечения срока полного освидетельствования, или когда от момента выпуска паровоза из ремонта до истечения срока следующего полного освидетельствовав ния отстается менее двух с половиной лет. [4]

Полное освидетельствование колесные пары, как правило, проходят на ремонтных заводах и в дорожных колесных цехах МПС или в районных локомотиворемонтных мастерских промышленного транспорта. [5]

Полное освидетельствование подразделяется на первичное, периодическое и внеочередное. [6]

Полное освидетельствование колесные пары тепловозов проходят при капитальных ремонтах, смене бандажей, ремонте с распрес-совкой элементов, при неясности или отсутствии клейм и знаков последнего освидетельствования, повреждении колесных пар после аварии или крушения. При полном освидетельствовании колесную пару очищают от грязи и краски до металла, подступичные части оси проверяют ультразвуковым дефектоскопом, заменяют изношенные или дефектные элементы. [7]

Полное освидетельствование производится с постановкой клейм после истечения определенных сроков - от 2 до 4 лет в зависимости от типа колесных пар и их работы. [8]

Полное освидетельствование проводится досрочно также в тех случаях, когда проверяется состояние вагонов, попавших в крушение. На торце шейки колесной пары, прошедшей полное освидетельствование, ставится клеймо, указывающее место ( участок или завод) и время освидетельствования. [9]

Полное освидетельствование котла заключается в тщательном детальном осмотре всех частей котла внутри и снаружи после снятия обшивки и изоляции, арматуры и люков, выемки жаровых и дымогарных труб и гидравлического испытания после ремонта и установки на место всех частей котла. [10]

Полное освидетельствование котла производится при каждом капитальном ремонте паровоза, но не реже одного раза в шесть лет. [11]

Знаки и клейма маркировки, наносимые на правом ( а и левом ( б торцах оси колесной пары. [12]

Полному освидетельствованию колесную пару подвергают при ремонте тепловоза на заводе, связанном с выкаткой колесной пары, после смены хотя бы одного элемента, при неясности клейм и знаков последнего освидетельствования, наличии повреждений после аварии. [13]

Полному освидетельствованию колесные пары, как правило, подвергаются на ремонтных заводах и в дорожных колесных цехах МПС или в районных локомотиворемонтных мастерских промышленного транспорта. Такое освидетельствование производят при каждом заводском ремонте тепловоза, при ремонте колесной пары со сменой хотя бы одного элемента, при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования, при повреждении колесной пары после аварии, столкновении или сходе тепловоза с рельсов, а также при всяком ремонте запасных колесных пар на ремонтных заводах, в дорожных и районных мастерских. [14]

Клейма на торце шейки оси колесной пары с подшипниками скольжения 174. [15]

Страницы: 1 2 3 4