Cтраница 2
После полного освидетельствования на торцах шеек осей колесных пар, признанных годными, выбивают установленные МПС клейма и знаки. [16]
После полного освидетельствования и гидравлического испытания паровозного котла на лобовом листе над топочными дверцами прикрепляется таблица с данными: номер котла, размер, допустимое давление и дата освидетельствования котла. [17]
После полного освидетельствования на торцах шеек осей колесных пар, признанных годными, набиваются клейма и знаки и колесная пара окрашивается. [18]
Для полного освидетельствования котла снимают всю его обшивку и изоляцию, вынимают все жаровые и дымогарные трубы, открывают паровой колпак, снимают всю арматуру, открывают все люки и лаз, огневую коробку полностью освобождают от колосников, топочного свода и обмуровки. После такой разборки все доступные места котла очищают от накипи. [19]
При полном освидетельствовании машина подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. Во время осмотров проверяется исправность приборов и устройств безопасности, тормозов, концевых выключателей, аппаратуры управления, освещения, сигнализации. Осматриваются и проверяются конструкции, лестницы, площадки, состояние крюков, блоков, канатов. [20]
При полном освидетельствовании следует обратить особое внимание на состояние стенок котла и на состояние его внутренних креплений, контрфорсов, продольных и поперечных тяжей и их соединений с котлом. [21]
При полном освидетельствовании следует обратить особое внимание на состояние стенок котла и на состояние его внутренних креплений, контрфорсов, продольных и поперечных тяжей и их соединений с котлом. Следует также тщательно обследовать внутри и снаружи кромки листов, сварные швы и все клапаны. При этом необходимо проверить, нет ли признаков коррозии внизу цилиндрической части котла, у камзры догорания, вокруг люковых отверстий, у загибов листов. [22]
При полном освидетельствовании обращается особенное внимание на состояние стенок котла и на состояние его внутренних скреплений ( контрфорсов, продольных и поперечных тяжей) и их соединений с котлом. [23]
При полном освидетельствовании после осмотра производят статические и динамические испытания крана. Сменные грузозахватные приспособления после осмотра испытывают под нагрузкой, на 25 % превышающей их номинальную грузоподъемность. [24]
При полном освидетельствовании следует обратить особое внимание на состояние стенок котла и его внутренних креплений, контрфорсов, продольных и поперечных тяжей и их соединений с котлом. [25]
При полном освидетельствовании следует обратить особое внимание на состояние стенок котла, его внутренних креплений, контрфорсов, продольных и поперечных тяжей и их соединений с котлом. [26]
При полном освидетельствовании котла снимают всю обшивку и изоляцию, открывают сухопарник, снимают всю арматуру, открывают все люки и лазы и вынимают все жаровые и дымогарные трубы. Котел очищают от накипи, грязи и золы до металла. [27]
При полном освидетельствовании котла, совпадающем с капитальным ремонтом паровоза, снимают все приварные и все поставленные на резьбе колпачки подвижных связей. [28]
При полном освидетельствовании котла снимают всю обшивку и изоляцию, открывают сухопарник, снимают всю арматуру, открывают все люки и вынимают все жаровые и дымогарные трубы. Котел очищают от накипи, грязи и золы до металла. [29]
При полном освидетельствовании котла, совпадающем с капитальным ремонтом паровоза, снимают все приварные и все поставленные на резьбе колпачки подвижных связей, о чем делается запись в паспорте котла с указанием даты освидетельствования. [30]