Осмотр - подшипник
Cтраница 2
При осмотре подшипников могут выявиться трещины и места отставания слоя баббита от вкладыша. [16]
При осмотре подшипников надо убедиться, что на их поверхности нет трещин, раковин, выкрашиваний и других дефектов. Слой баббита е должен отставать от внутренней поверхности вкладыша. Масляные канавки не должны иметь наплывов. [17]
При осмотре подшипников могут выявиться трещины и места отставания слоя баббита от вкладыша. [18]
При осмотре подшипников обращают внимание на состояние баббита. На сегментах упорного подшипника могут быть следы мелких механических частиц в местах выхода масла, поверхность сегмента в месте входа масла в масляный клин должна быть чистой. [19]
 |
Шабровка вкладыша. [20] |
При осмотре подшипников скольжения следует обратить внимание на то, как работал вкладыш, а также на отсутствие торцевой выработки, трещин, отставания, подплавления или натаскивания баббита. [21]
 |
Попадание масла в двигатель при появлении торцевой выработки у вкладыша. [22] |
При осмотре подшипников качения после их тщательной промывки бензином до полного удаления старой смазки проверяются легкость и плавность вращения. При этом обращается внимание на отсутствие заеданий, притормаживания и ненормального шума, которые указывают на наличие дефекта на поверхности дорожек колец, на шариках или роликах. [23]
При осмотре подшипников шатунов тщательно проверяют баббитовую заливку. Если имеются небольшие отколы заливки ( общей площадью до 1 - 1 5 см2), то такие места разрешается оставлять без исправления. Баббитовая заливка подшипников подлежит также выплавке и заливке вновь, если износ баббита по диаметру составляет более 2 мм или когда имеется отслаивание баббита от тела подшипника. [24]
При осмотре подшипников качения проверяют состояние тел качения, сепараторов и обойм, размер радиального и осевого зазоров в подшипнике, плотность посадки внутренней обоймы на вал и внешней обоймы в корпус подшипника, осевые зазоры внешней обоймы в корпусе. Одновременно следят за состоянием посадочных мест на вале и в корпусе, а также опорных заплечиков вала и корпуса. [25]
При осмотре подшипников качения следует проверить правильность их сборки и заправку смазки. Состав смазки указывается заводом-изготовителем машины; рекомендуемое заполнение должно составлять 30 - 50 % объема камеры подшипников. [26]
При осмотре подшипников скольжения обращают внимание на то, как работал вкладыш, а также на отсутствие торцевой выработки, трещин, отставания, под-плавления или натаскивания баббита. [27]
 |
Допустимые зазоры в подшипниках скольжения. [28] |
При осмотре подшипников скольжения обращают внимание на то, как работал вкладыш, а также на отсутствие торцевой выработки, трещин, отставания, подплавления или натаскивания баббита. [29]
При осмотре подшипников качения проверяют надежность крепления их корпусов к металлоконструкции моста или рамы, плотность прилегания крышек, состояние уплотнений и наличие смазки в подшипнике. Температура подшипника при нормальной работе не должна превышать 60 - 70 С. Перегрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной смазкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов. Скрип в подшипнике указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждения сепаратора или на трение вращающихся частей о корпус. [30]
Страницы: 1 2 3 4