Cтраница 1
Осмотр пути заключается в тщательном обследовании и проверке каждого элемента рельсового пути. [1]
Осмотр пути железнодорожного крана производится на участке, выделенном для его работы. [2]
Осмотры подкрановых и надтележечных путей, геодезические проверки каждого из пролетов проводят в следующие сроки: для кранов, характеризуемых тяжелым режимом работы, осмотры не реже одного раза в месяц и геодезические проверки один раз в шесть месяцев; для кранов, характеризуемых легким режимом работы, осмотры не реже одного раза в месяц и геодезические проверки один раз в год. [3]
Журналы осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ведут на всех станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах. Этот важный документ отражает состояние сооружений и устройств станционного хозяйства. Все записи в журнале подписывают лица, выполнявшие осмотр и ремонт. Начальник станции систематически проверяет эти записи и принимает меры к устранению обнаруженных недостатков. [4]
Качество осмотров пути зависит от навыка и опытности проверяющего работника. Проверяющий должен хорошо знать основные возможные неисправности пути, наиболее опасные в данный период или сезон для конкретного участка пути. [5]
При осмотре пути руководящие работники обязаны проверять эти книжки и вносить в них необходимые указания. [6]
При осмотрах пути проверяют правильность положения рельсовых нитей, наличие и исправность скреплений, состояние балластного слоя, обеспеченность отвода воды с пути, обращают внимание на признаки, характеризующие степень устойчивости работы пути под нагрузкой. Например, трещины в балласте указывают на наличие потайного толчка. [7]
При осмотре пути, сооружений и устройств учитывают объемы работ, выполненные при текущем содержании и ремонте на километре, пикете, звене, для выявления неустойчивых мест пути, причин его расстройства и своевременного принятия мер для их устранения. Так, часто повторяющиеся работы по перешивке пути в кривой могут явиться следствием искажения ее положения в плане, повторные работы по разгонке зазоров могут быть вызваны недостаточным закреплением пути от угона или плохим содержанием противоугонных устройств; повторяющаяся на одном и том же месте просадка пути указывает на заболевание земляного полотна. В этих случаях необходимо отрихговать кривую, закрепить путь от угона, оздоровить земляное полотно. [8]
При осмотре пути следят за тем, чтобы основные костыли прилегали головкой и стержнем к подошве рельса, а обшивочные - к подкладкам. [9]
При осмотре пути башенных строительных кранов руководствуются инструкцией СН 78 - 79 Госстроя СССР, пути козловых и портальных кранов - данными паспорта крапа и правилами безопасности, пути мостовых кранов - правилами безопасности. [10]
В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети руководитель работ делает запись, в которой указывает место работы, какие пути и стрелки и с какого времени закрываются для движения или требуют сокращения скорости движения, а также, какие стрелки и в каком положении должны быть заперты на замок или зашиты костылями. [11]
Работники, производящие осмотр пути и сооружений в ночное время и днем при плохой видимости ( в туман, метель, сильный снегопад, ливень), должны иметь при себе зажженные двусторонние фонари с белым огнем. [12]
При проверках и осмотрах пути проверяют ширину колеи, уровень рельсовых ниток, положение путей в плане, состояние земляного полотна, искусственных сооружений и пр. [13]
Таким образом, первой особенностью осмотров пути с железобетонными шпалами является специальный осмотр самих шпал для обнаружения в них дефектов, правильная классификация этих дефектов и постоянное наблюдение за дефектными шпалами. [14]
Тележки с механическим приводом для осмотра пути, включая моторизованные рельсо-велосипеды, применяемые железнодорожным ремонтным персоналом. [15]