Cтраница 3
Прежде чем приступить к дальнейшей работе, бригадир делает запись в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств связи и СЦБ с указанием места работ и перечислением путей, перекрываемых гибкой поперечиной. [31]
Обходчики пути не менее чем за 5 мин до прохода скоростного поезда прекращают осмотр пути и сооружений и удаляются в сторону не менее чем на 4 м от пути. [32]
При проверке состояния пути все обнаруженные неисправности и дефекты необходимо заносить в Журнал осмотра путей, стрелок, устройств связи, сигнализации. [33]
Во всех случаях перед перешивкой колеи на стрелочном переводе делают соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [34]
В графе Способ проверки указывается: осмотр пути и промеры шаблоном или путеизмерительной тележкой, осмотр пути с поезда, при сопровождении путеизмерительного вагона. [35]
Водители автомобилей при следовании по таким местам должны подавать сигналы и высылать вперед рабочего для осмотра пути. Во избежание несчастных случаев отдыхать следует в специально отведенных местах. [36]
Как и перед началом любой другой работы на станции, бригадир делает запись в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, указывая место работы. Дежурный по станции после ознакомления с записью дает соответствующие указания дежурным по постам и стрелочникам об извещении бригады о приеме и отправлении поездов по путям, на которых находится лейтер. Кроме этого, место работы ограждают сигналисты, поддерживающие постоянную связь с бригадиром при помощи условных сигналов. [37]
Правильность положения прямых участков пути в плане дорожный мастер и бригадир пути проверяют при каждом осмотре пути с помощью бинокля или другого оптического прибора. Зимой при низких температурах особое внимание уделяют проверке рельсов, в первую очередь в местах сварки и на протяжении 1 м в каждую сторону от них. [38]
Во всех случаях перед началом выправки перевода в плане с перешивкой колеи делают запись в Журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [39]
Хорошо организованное текущее содержание пути увеличивает межремонтные сроки, поэтому фактически ремонтные работы назначаются на основе натурных осмотров пути и анализа паспортных данных. [40]
Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по станции на основании записи руководителя работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же, журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции с последующей личной подписью руководителя работ. [41]
Ввод устройств в действие по окончании работ производит дежурный по станции на основании записи руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей подписью руководителя работ в течение суток. [42]
Ввод устройств в действие по окончании работ производится распоряжением дежурного по станции на оснований записи руководителя работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей личной отметкой руководителя работ. [43]
Ввод устройств в действие по окончании работ производится распоряжением дежурного по станции на основании записи руководителя работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей личной отметкой руководителя работ. [44]
График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств ( ПУ-74) составляется дорожным мастером на основании результатов осмотра пути и сооружений, проведенного совместно с бригадиром пути, для каждой путевой бригады на предстоящую половину месяца с учетом необходимости выполнения сезонных работ. [45]