Осмотр - деталь
Cтраница 1
Осмотр деталей и узлов допускается только при установившемся давлении и не ранее чем через 5 мин после достижения испытательного давления. [1]
Осмотр деталей ведется в фокусируемых пучках двух источников УФС типа ДРШ-250. Технологический цикл контроля составляет 52 мин. После внедрения установки интенсивность физического труда снизилась почтив 17 раз. [2]
Осмотр деталей разобранных узлов. [3]
 |
Схема проведения контроля капиллярными методами дефектоскопии. [4] |
Осмотр деталей при люминесцентном методе контроля производится при освещении источниками ультрафиолетового света, в качестве к-рых применяются ультрафиолетовые осветители: ЛЮМ-1 завода Геологоразведка, ЛА-1 завода торгового оборудования ( г. Ленинград), УИ-1, КП-1МЛ, КП-1Н физико-механич. Для люминесцентного и цветного методов применяются следующие оси. [5]
Осмотр деталей, которые должны иметь шероховатость не ниже 8-го класса и допуск на покрытие в пределах 0 07 - 0 08 мм. [6]
Осмотр деталей показал, что на стенках камеры сгорания, поршне и штоке выпускного клапана двигателя 14 - 10 5 / 13 после указанных испытаний образовалось большое количество нагара, юбка поршня была покрыта черным лаком. В зоне поршневых колец было обильное количество лака, верхнее поршневое кольцо пригорело, а остальные кольца перемещались с большим усилием. [7]
Осмотр деталей всегда проводят при хорошем освещении. Согласно ГОСТ 21105 - 87 освещенность на рабочем месте должна быть не менее 1000 лк. Для общего освещения применяют лампы дневного света, лампы накаливания. Для работы с магни-топорошковым дефектоскопом лампы с рефлекторами для местного освещения устанавливают в помещении так, чтобы они освещали контролируемую поверхность детали, но при этом прямые лучи от источника, а также лучи, отраженные от зеркальных поверхностей детали, в том числе от поверхности слоя суспензии, нанесенной на деталь, не должны попадать в глаза дефектоскописта. [8]
Осмотр деталей показал, что на стенках камеры сгорания, поршне и штоке выпускного клапана двигателя 14 - 10 5 / 13 после указанных испытаний образовалось большое количество нагара, юбка поршня была покрыта черным лаком. В зоне поршневых колец было обильное количество лака, верхнее поршневое кольцо пригорело, а остальные кольца перемещались с большим усилием. [9]
Осмотр деталей компрессора, работающего с присадкой Мо 2 в масле, и произведенные замеры деталей показали, что компрессор не требует ремонта, и он был включен в дальнейшую эксплуатацию. [10]
Осмотр деталей редуктора рекомендуется производить один раз в два месяца; при этом рекомендуется также произвести смазку вращающихся осей редуктора и лентопротяжного механизма маслом Индустриальное 30 или равноценным ему. [11]
Осмотр деталей рессорного подвешивания, ремонт изношенных деталей, смена негодных. [12]
После осмотра детали ее подогревают в печи или горне для выравнивания температуры по всей массе и дают медленно остыть в песке или в асбестовом. [13]
После осмотра детали были собраны, двигатель установлен на стенд и подготовлен к запуску в соответствии с действующей эксплуатационной инструкцией. [14]
После осмотра детали сортируют. После мойки и разборки определяют степень износа и состояние деталей ( дефектация) с целью выявления их пригодности для дальнейшей работы. Дефектация состоит из внешнего осмотра, замера величин зазоров, проверки на специальных приспособлениях и стендах. При де-фектации применяют универсальные стенды для гидравлического испытания блоков цилиндров, головок блоков, впускных и выпускных коллекторов. Степень износа цилиндро-поршневой группы двигателя определяют по внешним признакам в процессе его работы. Если расход масла достигает 4 - 4 6 % количества использованного топлива и его не удается снизить даже путем замены поршневых колец, в этом случае необходимо произвести расточку и шлифовку цилиндров ( или замену гильз цилиндров) и заменить поршни новыми - ремонтных размеров. [15]
Страницы: 1 2 3 4