Контрольно-технический осмотр
Cтраница 1
Контрольно-технический осмотр и текущий безотце-почный ремонт состава груженых цистерн в парке отправления выполняются согласно Типовому технологическому процессу работы пунктов технического осмотра. [1]
Контрольно-технический осмотр производится с участием старшего машиниста локомотива, машиниста-инструктора, к которому прикреплен данный паровоз, и инженера по теплотехнике. [2]
Годовой контрольно-технический осмотр и опробование производит специальная комиссия, которая на основании осмотра и пробной поездки составляет акт по установленной форме с указанием срока разрешения эксплуатации машины до следующего контрольно-технического осмотра. В состав комиссии входят: работник, назначаемый начальником отделения дороги ( специалист по моторно-рельсовому транспорту), представитель хозяйственной единицы и осмотрщик вагонов станции приписки или ближайшей станции, имеющей осмотрщика вагонов. [3]
Контрольно-технический осмотр путевых машин осуществляется в целях проверки их готовности к работе в летний или зимний период года. Подготовка снегоуборочных Машин и снегоочистителей к началу сезона работ проводится в соответствии с инструкцией о подготовке путевого хозяйства железных дорог к работе в зимних условиях. Контрольно-технический осмотр каждой путевой машины проводится комиссией, назначаемой руководителем предприятия. При этом выполняются следующие основные работы: внешний осмотр машины, осмотр и проверка технического состояния ходовых тележек, колесных пар, автосцепных устройств, тормозного оборудования, рабочих органов машины. При проведении осмотра проверяется наличие разрешения на эксплуатацию грузоподъемных механизмов, грузозахватных приспособлений, на путевой машине - исправного инструмента, противопожарных средств, инвентаря, сигнальных приборов и принадлежностей. [4]
Контрольно-технический осмотр моторно-рельсового транспорта производит работник, назначаемый начальником отделения дороги ( специалист по автомоторно-рельсовому транспорту), представитель хозяйственной единицы и осмотрщик вагонов станции приписки или ближайшей станции. [5]
Для контрольно-технического осмотра в каждом депо выделяют одно-два специальных стойла с канавами. Рельсовые пути смотровых стойл должны иметь выровненные и хорошо отрихтованные пути, позволяющие производить регулировку и крепление буксовых и дышловых клиньев. В этих стойлах сосредоточивается запас деталей и материалов, необходимых для выполнения служебного ремонта, и организована круглосуточная выдача их паровозным бригадам. [6]
Пункты контрольно-технического осмотра ( ПКТО) организуются на участковых станциях для проверки технического состояния вагонов в поездах и обеспечения исправного их проследования. Как правило, они совмещаются с пунктами смены локомотивов, локомотивных и поездных бригад. [7]
Пункты контрольно-технического осмотра вагонов имеют примерно такое же техническое оснащение, как и парки отправления пунктов осмотра и текущего ремонта. [8]
При контрольно-техническом осмотре поездов особое внимание уделяется буксовому узлу и состоянию подшипников, однако открывание буксовых крышек и заливка смазки производятся только у букс, вызывающих подозрение. [9]
На пунктах контрольно-технического осмотра, расположенных на станциях, где производится смена локомотивов, в состав каждой бригады входят два осмотрщика-автоматчика, совмещающих работу слесарей по ремонту автотормозов. [10]
При выполнении контрольно-технического осмотра одновременно проверяется и теплотехническое состояние паровоза. [11]
Время производства контрольно-технического осмотра не должно превышать 3 час. Для паровозов СОК норма времени для производства контрольно-технического осмотра увеличивается до 6 час. Точный срок постановки паровоза для контрольно-технического осмотра предусматривается декадным графиком и суточным планом работы паровозов. [12]
В парке отправления производят контрольно-технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов по меловым отметкам, нанесенным осмотрщиками вагонов парков прибытия, сортировочного и при контрольном осмотре; устраняют все неисправности вагонов; заменяют исправными поврежденные или изношенные свыше установленных норм детали; устанавливают недостающие детали, болты, шайбы и шплинты; крепят все болтовые соединения и опробуют автоматические тормоза. [13]
В парках отправления производится контрольно-технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов. При этом устраняются все неисправности вагонов, заменяются поврежденные или изношенные детали, ставятся недостающие детали, болты, шайбы и шплинты, крепятся все болтовые соединения и производится опробование автоматических тормозов. [14]
Страницы: 1 2 3