Осмотрщик

Cтраница 2

Работой осмотрщиков и ремонтных бригад руководит сменный мастер или старший осмотрщик вагонов, подчиненный начальнику пункта технического осмотра. [16]

Размеченные осмотрщиками неисправные вагоны при роспуске с сортировочной горки направляются на отдельный путь, откуда группами подаются на механизированный вагоноремонтный пункт. Наличие механизации и соответствующего оборудования и приспособлений позволяет выполнять весь текущий ремонт вагона со сменой колесной пары за 45 - 60 мин. [17]

ОТ АВТОРОВ Осмотрщики - основные работники пункта технического осмотра - обязаны обеспечивать включение в поезда и следование с ними только технически исправных вагонов, а также контролировать выполнение необходимого объема текущего безотцепочного ремонта с высоким качеством. [18]

После окончания осмотрщики сдающей и принимающей сторон взаимно сверяют записи, сделанные в книгах формы ВУ-15, и подписывают их. [19]

Осмотр производит осмотрщик железнодорожного цеха. Обнаруженные дефекты устраняются ремонтным персоналом железнодорожного цеха, после чего производится вторичный осмотр цистерн. [20]

Особенностью работы осмотрщика является ограничение его деятельности временем стоянки состава в парке станции. [21]

Получив заявку, осмотрщики производят технический осмотр вагонов, определяют пригодность их под погрузку, выявляют неисправности в узлах и деталях. Все обнаруженные неисправности, подлежащие устранению, помечаются мелом. Ремонтные бригады идут непосредственно за осмотрщиками вагонов и ремонтируют вагоны в соответствии с меловыми пометками или устными указаниями осмотрщиков. Кроме того, они устраняют неисправности, которые выявляют сами. [22]

По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотру. Осмотрщики-пролазчики осматривают оси, колеса, детали тележек, тормозное оборудование и автосцепное устройство. Выявленные неисправности вагонов отмечают мелом. За осмотрщиками следуют ремонтные бригады. Они устраняют обнаруженные неисправности вагонов по меловым разметкам, указаниям осмотрщиков, а также выявленные в процессе ремонта. [23]

По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотру вагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечая их мелом. [25]

После осмотра контейнера осмотрщик ставит штамп установленного образца, подтверждающий техническое состояние контейнера, на дубликате наряда КЭО-4 или корешке наряда КЭУ-16. Если порожние контейнеры отправляют в порядке регулировки, штампы ставят на дорожной ведомости или в вагонном листе. [26]

После устранения неисправностей осмотрщик хвостовой части поезда от последнего вагона подает машинисту и осмотрщику головной или средней части ( в зависимости от технологического процесса и местных условий) сигнал Отпустить тормоза. Машинист подтверждает получение сигнала двумя короткими свистками и отпускает тормоза переводом ручки крана машиниста во II положение. Полный отпуск тормозов осмотрщики вагонов проверяют по возвращению штока цилиндра каждого вагона в исходное положение и отходу от колес тормозных колодок. Убедившись в исправном действии тормозов всех вагонов поезда, осмотрщики средней и хвостовой групп сообщают по радио осмотрщику головной части или оператору результаты осмотра и ремонта состава. [27]

Схема осмотра вагонов двумя осмотрщиками. / 1. 2 - пути движения первого н второго осмотрщиков. [28]

При совмещении профессий бокового осмотрщика и осмотрщика-пролазчика процесс осмотра каждой отдельной части состава выполняется с обязательной пролазкой под вагонами по схеме, приведенной на рис. 9, причем каждый осмотрщик отвечает за качество осмотра всех частей вагонов, расположенных с его стороны, а также за одну тележку и нижнюю часть рамы половины вагона. [29]

Решение, принятое осмотрщиком в отношении дальнейшего использования цистерны, является окончательным и может быть отменено лишь начальником промывочно-пропарочной станции. [30]

Страницы: 1 2 3 4