Cтраница 2
При регулировке рычажной передачи слесари и осмотрщики-ремонтники применяют приспособления для ее стягивания, накидные ключи, зубила, бородки и др. В запасе имеют шплинты, шайбы и валики необходимых размеров. [16]
При ТО-1 в пути следования на ПТО осмотрщики-ремонтники осматривают приводы генераторов, проверяют температуру редукторов, муфт и шарниров валов на ощупь путем сравнения с температурой нормально работающих букс колесных пар. О всех обнаруженных недостатках осмотрщики сообщают обслуживающему персоналу. [17]
ТО-2 выполняют перед отправлением в рейс слесари или осмотрщики-ремонтники внутреннего оборудования. Они проверяют плотность постановки фланцев промывочных люков водяных баков. При наличии течи прокладки заменяют или подтягивают болтовые креп ления. [18]
ТО-1 также выполняют перед отправлением в рейс слесари или осмотрщики-ремонтники внутреннего оборудования. Они проверяют плотность постановки фланцев промывочных люков водяных баков. При наличии течи прокладки заменяют или подтягивают болтовые крепления. Если имеется течь в резьбовых соединениях трубопроводов, вызванная разрушением материала подмотки или ослаблением затяжки контргаек, последние заменяют Или подтягивают. Пропуск воды через сальниковые уплотнения вентилей и кранов устраняют заменой набивки сальника, подтягиванием гайки сальника вентиля, конусной пробки крана, притиркой пробки к конусному гнезду корпуса крана. [19]
Контроль технического состояния и ремонт тормозного оборудования вагонов в ППВ производят квалифицированные осмотрщики-ремонтники вагонов и слесари по ремонту подвижного состава, специализирующиеся на этих работах. Они осуществляют соединение тормозных магистралей вагонов между собой, включение всех воздухораспределителей, проверяют и обеспечивают исправность всех механических и пневматических узлов и деталей, плотность тормозной магистрали, опробование тормозов з соответствия с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. [20]
При техническом обслуживании и ремонте перед отправлением в рейс, а в пути следования - по требованию поездно-гр электромеханика осмотрщики-ремонтники или слесари проверяют и восстанавливают плотность труб, вентилей, кранов, насосов, прокладок котла и обогревательных труб, водяных калориферов и их трубок, устанавливают недостающие колосниковые решетки, ремонтируют неисправные противопожарные разделки дымовых труб, циркуляционные и ручные насосы. В период отопительного сезона отопление проверяют в рабочем состоянии. [21]
Комплекс ремонтных работ и контроль технического состояния пас сажирских, грузовых и рефрижераторных вагонов осуществляют бригады и группы осмотрщиков вагонов и слесари по ремонту подвижного состава или осмотрщики-ремонтники. При техническом об служивании рефрижераторного подвижного состава в состав специализированной бригады дополнительно включают слесарей по ремонту приборов и аппаратов управления. Техническое обслуживание грузовых вагонов обеспечивают осмотрщики и слесари по ремонту вагонов или осмотрщики-ремонтники. [22]
В пункте 1.8 в соответствии с утвержденной номенклатурой в список должностей, к занятию которых не допускаются лица моложе 18 лет, дополнительно внесены регулировщики скоростей движения вагонов, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, осмотрщики-ремонтники вагон ов, операторы пунктов технического обслуживания вагонов. [23]
Текущий отцепочный ремонт вагонов производят на специально оборудованных путях, где слесари по ремонту ходовых частей и другого механического оборудования устраняют именно те неисправности вагона, наличие которых и послужило причиной отцепки его в ремонт, а слесари или осмотрщики-ремонтники других специальностей по указанию мастера или бригадира выполняют техническое обслуживание и ремонтируют вагон в объеме текущего отцепочного ремонта и подготовки его в рейс. [24]
После остановки прибывшего поезда, отцепки локомотива и ограждения состава ремонтные бригады приступают к техническому обслуживанию. Осмотрщики-ремонтники или осмотрщики вагонов осматривают каждую буксу с подшипниками скольжения, проверяют плотность прилегания буксовой крышки, состояние шеек осей колесных пар, подшипников, вкладышей, польстеров или валиков и уплотняющих шайб. Техническое состояние буксового узла, осей колес, рессорного подвешивания, тележек, тормозного оборудования, предохранительных устройств, автосцепного устройства, кузова, рам и других деталей и узлов контролируют визуально и проверяют шаблонами, руководствуясь ПТЭ, Инструкцией осмотрщику вагонов, указаниями МПС и требованиями типового технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. Все выявленные неисправности отмечают на вагонах мелом условными знаками. Осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава, следующие за осмотрщиками вагонов, устраняют неисправности, руководствуясь меловыми пометками, указаниями осмотрщиков. [25]
При ТО-1 и ТО-2 заменяют неисправные нагревательные элементы, обнаруженные в пути следования и отмеченные в рейсовом журнале, а также выявленные при проверке их работы по сигнальным лампам на панели щита управления. Слесари-электрики или осмотрщики-ремонтники электрооборудования проверяют плавкие предохранители, неисправные заменяют типовыми. [26]
Кроме основных пунктов технического обслуживания, на расстоянии 120 - 150 км в пунктах смены локомотивов или локомотивных бригад располагаются пункты контрольно-технического обслуживания ( ПКТО), на которых выполняют осмотр и ремонт вагонов за время стоянки поезда по графику. Каждый поезд осматривают осмотрщики-ремонтники, в обязанности которых входит и ремонт тормозного оборудования. [27]
Контроль технического состояния, ремонт и экипировка вагонов на ПТО и ППВ ведутся в непосредственной близости от движущихся локомотивов и вагонов. Поэтому слесари, осмотрщики-ремонтники и другие работники при нахождении на путях ПТО и ППВ должны быть бдительны и соблюдать особую осторожность, постоянно помнить, что при нахождении среди движущегося подвижного состава невыполнение требований личной безопасности во всех случаях опасно для жизни. [28]
В ППВ, оснащенных необходимыми приспособлениями и оборудованием, ремонтируют и заменяют крышки люков у полувагонов, борта и их запоры у платформ, двери и обшивку кузова, ремонтируют узлы соединения стоек кузова с рамой, верхней и нижней обвязок, настил пола; устраняют перекосы, уширения и сужения кузова и другие неисправности. Параллельно с осмотром осмотрщики-ремонтники и осмотрщики вагонов контролируют качество работ, выполненных слесарями. [29]
Контроль технического состояния, ремонт и экипировка вагонов на ПТО и ППВ ведутся в непосредственной близости от движущихся локомотивов и вагонов. Поэтому слесари, осмотрщики-ремонтники и другие работники при нахождении на путях ПТО и ППВ должны быть бдительны и соблюдать особую осторожность, постоянно помнить, что при нахождении среди движущегося подвижного состава невыполнение требований личной безопасности во всех случаях опасно для жизни. [30]