Осмотрщики-ремонтник
Cтраница 3
Специализация слесарей или осмотрщиков-ремонтников по техническому обслуживанию строго определенных узлов и систем пассажирских вагонов позволила ввести для каждой группы исполнителей перечень необходимого инструмента личного и общего пользования, а также необходимых приспособлений. В основном слесари или осмотрщики-ремонтники при выполнении ремонтных работ применяют стандартный инструмент и приспособления, рекомендованные Главным управлением вагонного хозяйства МПС. [31]
Специализация слесарей или осмотрщиков-ремонтников по техническому обслуживанию строго определенных узлов и систем пассажирских вагонов позволила ввести для каждой группы исполнителей перечень необходимого инструмента личного и общего пользования, а также необходимых приспособлений. В основном слесари или осмотрщики-ремонтники при выполнении ремонтных работ применяют стандартный инструмент и приспособления, рекомендованные Главным управлением вагонного хозяйства. [32]
Оператор заряжает сжатым воздухом поездную магистраль до давления 0 53 - 0 55 МПа ( 5 3 - 5 5 кгс / см2) в грузовом поезде или до 0 5 - 0 52 МПа ( 5 0 - 5 2 кгс / см2) в пассажирском. После выполнения необходимого ремонта и устранения утечек воздуха в тормозной системе осмотрщики-ремонтники ( автоматчики) сообщают оператору о готовности состава к опробованию тормозов. Оператор проверяет плотность тормозной магистрали, опробует тормоза на чувствительность, тормозит и отпускает тормоза. Результаты проверки он сообщает по оповестительной связи осмотрщикам-ремонтникам ( автоматчикам), которые проверяют действие тормозов в составе, величину выхода штоков тормозных цилиндров, все ли тормоза отпустили, подсчитывают необходимую силу тормозного нажатия для поезда и докладывают оператор о готовности и исправности тормозной системы. [33]
С регистрирующего устройства по линии связи сигналы тревоги поступают на информационную приставку к дежурному по посту электрической централизации ( ЭЦ) или к дежурному по станции ( ДСП) и сообщают, что в приближающемся к станции поезде имеются вагоны с перегретыми буксами. Дежурный по посту ЭЦ или ДСП, получив такую информацию, останавливает на станции поезд, где осмотрщики-ремонтники устраняют неисправность, а при необходимости и отцепляют неисправный вагон от поезда. [34]
 |
Примерная схема разме-щения технологических устройств в. [35] |
Они облегчают осмотрщикам-ремонтникам или осмотрщикам вагонов выявить неисправность буксовых узлов. Парки прибытия и совмещенные приемо-отправочные имеют прямую телефонную связь с дежурными по станции, парку и горке, общестанционную оповестительную связь с переговорными колонками, электрическое освещение пути, наружные электрические часы, Осмотрщики и осмотрщики-ремонтники вагонов этих парков несут ответственность за пропуск в парк отправления неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта. На вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой, они выписывают уведомления формы ВУ-23 в двух экземплярах: первый немедленно по окончании осмотра состава вручается дежурному по станции ( в техническую контору), второй передается в вагонное депо. [36]
В комплект инструмента личного пользования осмотрщика-ремонтника и слесаря входят: молоток слесарный стальной массой 0 5 кг, бородок слесарный, зубила слесарное и кузнечное, ключи гаечные двусторонние ( от 12 до 41 мм), ломик, складной металлический метр, кронциркуль. Кроме этого, у осмотрщика-ремонтника для выявления дефектов в неудобных местах вагона имеются зеркало и лупа, ломик для проверки действия предохранителя автосцепки от саморасцепа, металлическая щетка, щуп, абсолютный шаблон, шаблоны для измерения вертикального подреза и проверки автосцепки. Все осмотрщики-ремонтники обеспечены переносными электрическими фонарями. [37]
В комплект инструмента личного пользования осмотрщика-ремонтника и слесаря входят: молоток слесарный стальной массой 0 5 кг, бородок слесарный, зубила слесарное и кузнечное, ключи гаечные двусторонние ( от 12 до 41 мм), ломик, складной металлический метр, кронциркуль. Кроме этого, у осмотрщика-ремонтника для выявления дефектов в неудобных местах вагона имеются зеркало и лупа, ломик для проверки действия предохранителя автосцепки от саморасцепа, металлическая щетка, щуп, абсолютный шаблон, шаблоны для измерения вертикального подреза гребня и проверки автосцепки. Все осмотрщики-ремонтники обеспечены переносными электрическими фонарями. [38]
Комплекс ремонтных работ и контроль технического состояния пас сажирских, грузовых и рефрижераторных вагонов осуществляют бригады и группы осмотрщиков вагонов и слесари по ремонту подвижного состава или осмотрщики-ремонтники. При техническом об служивании рефрижераторного подвижного состава в состав специализированной бригады дополнительно включают слесарей по ремонту приборов и аппаратов управления. Техническое обслуживание грузовых вагонов обеспечивают осмотрщики и слесари по ремонту вагонов или осмотрщики-ремонтники. [39]
Комплекс ремонтных работ и контроль технического состояния пассажирских, грузовых и рефрижераторных вагонов осуществляются бригадирами и группами осмотрщиков-вагонов и слесарями по ремонту подвижного состава или осмотрщиками-ремонтниками. В составе бригад и групп по техническому обслуживанию пассажирских вагонов, помимо осмотрщиков, слесарей по ремонту вагонов, имеются слесари-электрики по ремонту электрооборудования; слесари по ремонту холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха; слесари по ремонту внутреннего оборудования вагонов. При техническом обслуживании рефрижераторного подвижного состава в состав специализированной бригады дополнительно включают слесарей по ремонту приборов и аппаратов управления. Техническое обслуживание грузовых вагонов обеспечивают осмотрщики и слесари по ремонту вагонов или осмотрщики-ремонтники. [40]
После остановки прибывшего поезда, отцепки локомотива и ограждения состава ремонтные бригады приступают к техническому обслуживанию. Осмотрщики-ремонтники или осмотрщики вагонов осматривают каждую буксу с подшипниками скольжения, проверяют плотность прилегания буксовой крышки, состояние шеек осей колесных пар, подшипников, вкладышей, польстеров или валиков и уплотняющих шайб. Техническое состояние буксового узла, осей колес, рессорного подвешивания, тележек, тормозного оборудования, предохранительных устройств, автосцепного устройства, кузова, рам и других деталей и узлов контролируют визуально и проверяют шаблонами, руководствуясь ПТЭ, Инструкцией осмотрщику вагонов, указаниями МПС и требованиями типового технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. Все выявленные неисправности отмечают на вагонах мелом условными знаками. Осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава, следующие за осмотрщиками вагонов, устраняют неисправности, руководствуясь меловыми пометками, указаниями осмотрщиков. [41]
Страницы: 1 2 3