Основание - платформа
Cтраница 2
Основными узлами грузовых автомобилей, подвергающихся окраске, являются металлические кабины, а также борта и основания платформы кузовов, которые изготавливаются как из: металла, так и древесины. [16]
Рычажный механизм состоит из балансира 12 и рычагов / / Штоки 8 присоединены к балансиру на шарнирах; балансир посредством рычагов шарнирно присоединен к основанию платформы. [17]
Наибольшее распространение имеют схемы с качающимся силовым телескопическим гидроцилиндром, расположенным под платформой с шарнирным креплением корпуса с рамой ( надрам-ником), а плунжера - с основанием платформы. [18]
Очевидно, что платформа, выполненная по схеме рис. 3, а, должна обладать наибольшими прочностью и жесткостью, так как в ней единая пространственная несущая конструкция образована основанием платформы и тремя бортами, жестко соединенными между собой. Наименее рациональной является схема, показанная на рис. 3, д, где открывающиеся три борта не воспринимают нагрузку. Всю нагрузку от усилия гидроцилиндра несут поперечные и продольные балки основания платформы, что вынуждает повышать их прочность за счет увеличения металлоемкости. [19]
Базовыми деталями являются: блок цилиндров, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина гидроусилителя независимой подвески, картеры коробки передач, механизмы рулевого управления и гидроусилителя, головка цилиндра подъемного механизма и картер коробки отбора мощности, каркас кабины или основания кузова автобуса, продольные балки рамы, основание платформы грузового автомобиля, корпус гидравлического подъемника. [20]
Наибольшее распространение для разработки и эксплуатации морских нефтяных и газовых месторождений при глубине моря до 200 м ( а иногда и до 300 м) нашли стационарные эксплуатационные платформы, состоящие из двух частей - основания и надводной платформы. Основания эксплуатационных платформ выполняют в виде металлических или железобетонных сооружений различных конструкций, предназначенных для поддержания надводной платформы. На надводных платформах размещают обслуживающий персонал и технологическое оборудование, необходимое для бурения скважин и их эксплуатации. Стационарные платформы разделяют на свайные и гравитационные. [21]
Общая устойчивость гравитационных глубоководных стационарных платформ обеспечивается их собственной массой и массой балласта за счет развития площади опиранпя платформы без применения свай. Основания гравитационных платформ состоят из базы и опорной части. Базу, опирающуюся на дно моря, выполняют в виде одного ячеистого понтона или нескольких отдельно стоящих меньших понтонов, жестко связанных между собой. Опорная часть представляет собой отдельные сплошные вертикальные опоры цилиндрической или конической формы или вертикальную пространственную форму сквозной конструкции. Опорная часть поддерживает стальную надводную платформу с технологическим оборудованием и производственными помещениями. [22]
Бортовая платформа грузового автомобиля ( рис. 20.1, а) состоит из деревянных и металлических деталей. Основанием платформы является пол 5, сделанный из досок, который опирается на продольные 2 и поперечные 4 брусья. К основанию прикреплен неподвижно передний борт 7, откидные боковые 6 и задний 3 борта. Откидные борта соединены с основанием петлями И, 10 и удерживаются в поднятом положении специальными запорами 8 в углах бортов. [23]
Для удобства приема грузов из крытых железнодорожных вагонов и автотранспорта на складах, примыкающих к подъездным путям, необходимо сооружать платформы ( рампы) на уровне пола вагона ( на высоте 1 2 м от головки рельса) или средней погрузочной высоте автотранспортных средств. Основанием платформы служит земляная или песчаная насыпь; по периметру устанавливают подпорные стенки из сборных железобетонных элементов или других материалов. С торцов платформа должна иметь пандусы с уклоном 1 - 2 для въезда подъемно-транспортных машин. Габариты складских площадок и платформы определяются объемами грузовой работы. [24]
Приведенная схема классификации может быть конкретизирована при ее применении. Если при этом установлены возраст основания платформы и возраст складчатости ( время ее замыкания), то для каждой названной группы нефтяных месторождений можно выделить наиболее перспективные в отношении нефте-газоносности стратиграфические интервалы; следовательно, разносторонний анализ дает возможность определить закономерности размещения наиболее крупных нефтяных и газовых месторождений и возможные типы связанных с ними залежей. [25]
На рис. 3, в приведена платформа, имеющая двустороннюю разгрузку на боковые стороны. Передний борт 2 и задний 3 жестко соединены с основанием платформы. Открывающиеся боковые борта / в работе не участвуют. Гидроцилиндр 4 расположен под платформой. При подъеме платформы гидроцилиндр 4 воздействует на поперечные 5 и продольные 6 балки основания платформы, далее нагрузка передается на несущие передний 2 и задний 3 борта. [26]
 |
Подъемный механизм автомобиля-самосвала КрАЗ - 256. [27] |
Рычажный механизм состоит из балансира 10 и рычагов. Штоки 8 присоединены к балансиру шарнирно; балансир посредством рычагов шарнирно присоединен к основанию платформы. [28]
 |
Основные агрегаты подъемного механизма самосвала КрАЗ - 256. [29] |
Рычажный механизм состоит из балансира 10 и рычагов. Штоки 8 присоединены к балансиру шарнирно, а балансир рычагами шарнирно соединен с основанием платформы. [30]
Страницы: 1 2 3 4