Cтраница 4
На рис. 3, в приведена платформа, имеющая двустороннюю разгрузку на боковые стороны. Передний борт 2 и задний 3 жестко соединены с основанием платформы. Открывающиеся боковые борта / в работе не участвуют. Гидроцилиндр 4 расположен под платформой. При подъеме платформы гидроцилиндр 4 воздействует на поперечные 5 и продольные 6 балки основания платформы, далее нагрузка передается на несущие передний 2 и задний 3 борта. [46]
Боковые борта служат для восприятия распирающих усилий и на рисунке показаны штриховой линией. Эти балки воспринимают усилия, возникающие при разгрузке. При расчете продольных балок груз считают равномерно распределенным по длине платформы. Лист пола, как правило, не соединен с балками, и влияние его при расчете не учитывают. Так же проверяют поперечные балки, которые воспринимают усилия подъемного механизма. Опорные поперечины основания платформы рассчитывают на прочность под действием зависшего в конце подъема платформы груза. В расчетной схеме при разгрузке на сторону принимают, что поперечная балка опирается на две продольные балки и нагружена реакциями поворотного шарнира. [47]
Бортовая платформа ( рис. 198) обычно имеет деревометаллическую конструкцию. Она состоит из основания, пола и бортов. Основание включает продольные 2 и поперечные 4 брусья. К основанию прикреплены пол 5, неподвижный передний борт 7, а также откидные боковые 6 и задний 3 борта. Для пола и бортов используются деревянные доски. Откидные борты соединены с основанием платформы с по-мощью петель 11, а передний неподвижный борт - специальными стойками. Откидные борта в поднятом положении удерживаются по - средством специальных запоров 8, расположенных в углах соединения; бортов. Бортовая платформа в сборе прикреплена к раме автомобиля стремянками 1 и 9 с гайками. [48]