Фрикционный останов
Cтраница 2
 |
Останов судового шпиля. [16] |
Во фрикционных остановах - с телами качения ( роликами, шариками) и эксцентриковых - используются силы трения, благодаря чему они по сравнению с храповыми остановами характеризуются более плавной, безударной и бесшумной работой. Наибольшее распространение имеют роликовые остановы, которые обеспечивают безударное затормаживание механизма при минимальной частоте вращения холостого хода, предшествующего остановке механизма. [17]
К 0 и тормоз превращается во фрикционный останов. Для-того чтобы не было самоторможения, необходимо, чтобы, - еда. [18]
 |
Конструкция фрикционного клинового останова. [19] |
По сравнению с храповыми стопорными устройствами фрикционные остановы имеют некоторые преимущества. Они бесшумны в работе и не дают толчков. Однако у фрикционных остановов давление на ось собачки и на вал значительно больше и поэтому их чаще применяют в соединении с тормозами, да и то весьма ограничено. Остановы с цилиндрическими поверхностями трения и наружным зацеплением в подъемных машинах в настоящее время совсем не встречаются. Предпочтение отдается только клиновидным сцеплениям. На рис. 92 дан фрикционный останов с внутренним клиновидным сцеплением. [20]
Малые значения а являются основным недостатком фрикционного останова. [21]
 |
Схема плоского ограничителя скорости. [22] |
Взамен упоров 3, показанных на рис. 55, в некоторых конструкциях ограничителей скорости применяют фрикционные остановы. [23]
Вследствие этого а может быть также увеличен до а 18 благодаря чему надежность механизма заметно повышается; однак последнее улучшение конструкции фрикционного останова вноси в него новый недостаток - неравномерный износ рабочих поверх ностей. [24]
По конструкции и по принципу действия остановы делят на две группы: а) храповые остановы ( зубчатые), имеющие внешнее зацепление, как указано на схеме ( рис. 36), и внутреннее зацепление ( рис. 37); б) фрикционные остановы, имеющие своим достоинством плавность работы, но обладающие недостаточной надежностью в эксплуатации вследствие неравномерного износа рабочих поверхностей. Обычно фрикционные остановы применяют в сочетании с тормозами. [25]
По конструкции и по принципу действия остановы делят на две группы: а) храповые остановы ( зубчатые), имеющие внешнее зацепление, как указано на схеме ( рис. 36), и внутреннее зацепление ( рис. 37); б) фрикционные остановы, имеющие своим достоинством плавность работы, но обладающие недостаточной надежностью в эксплуатации вследствие неравномерного износа рабочих поверхностей. Обычно фрикционные остановы применяют в сочетании с тормозами. [26]
Фрикционные остановы работают бесшумно и не дают - толчков. Наиболее простыми и совершенными фрикционными остановами явля-тся роликовые, которые обеспечивают безударное приложение на-рузки при минимальном угле холостого хода, предшествующего за-линиванию. [27]
 |
Храповой останов. [28] |
Различают остановы храповые и фрикционные. Из многообразных видов последних наибольшее применение получили роликовые заклинивающие фрикционные остановы. [29]
В электрических кранах пусковой реостат конструируется таким образом, что при вращении распределительного рычага в направлении спуска ток сначала не замыкается, а происходит только механическое размыкание тормоза ( фиг. В лебедках с машинным приводом храповик имеет управляемые собачки или фрикционные остановы ( стр. [30]
Страницы: 1 2 3