Cтраница 3
Фрикционные остановы, достоинством которых является плавность работы, а недостатком - передача больших усилий на вал и ось собачки ( эксцентрика), применяются только совместно с тормозами. Преимущественное ( но все же ограниченное) распространение в конструкциях подъемно-транспортных машин получили фрикционные остановы с клинчатыми ободами дисков и клиновыми собачками ( эксцентриками) по фиг. [31]
По сравнению с храповыми стопорными устройствами фрикционные остановы имеют некоторые преимущества. Они бесшумны в работе и не дают толчков. Однако у фрикционных остановов давление на ось собачки и на вал значительно больше и поэтому их чаще применяют в соединении с тормозами, да и то весьма ограничено. Остановы с цилиндрическими поверхностями трения и наружным зацеплением в подъемных машинах в настоящее время совсем не встречаются. Предпочтение отдается только клиновидным сцеплениям. На рис. 92 дан фрикционный останов с внутренним клиновидным сцеплением. [32]
Условия работы подъемных механизмов требуют наличия в них надежных устройств для удержания поднятого груза на весу, а также для плавного опускания его с регулируемой скоростью. Устройства этого рода, применяемые в краностроении, можно разбить на две группы: одни из них служат исключительно для удержания груза на весу, другие являются универсальными и используются как для удержания груза на весу, так и для регулирования скорости его опускания. К первой группе устройств относятся храповые механизмы и фрикционные остановы, ко второй - тормоза различных конструкций. [33]
По сравнению с храповыми стопорными устройствами фрикционные остановы имеют некоторые преимущества. Они бесшумны в работе и не дают толчков. Однако у фрикционных остановов давление на ось собачки и на вал значительно больше и поэтому их чаще применяют в соединении с тормозами, да и то весьма ограничено. Остановы с цилиндрическими поверхностями трения и наружным зацеплением в подъемных машинах в настоящее время совсем не встречаются. Предпочтение отдается только клиновидным сцеплениям. На рис. 92 дан фрикционный останов с внутренним клиновидным сцеплением. [34]