Cтраница 3
Определить, на каком наименьшем расстоянии BD должен быть-поставлен упор D для остановки грузов, чтобы они при этом не опрокидывались. [31]
Тормоз тали должен обеспечивать плавное опускание груза при вращении тягового колеса и остановку груза при прекращении действия внешнего усилия; исправность тормоза следует обязательно проверить перед началом работы. [32]
Определить, на каком наименьшем расстоянии BD должен быть поставлен упор D для остановки грузов, чтобы они при этом не опрокидывались. [33]
Определить, на каком наименьшем расстоянии BD должен быть поставлен упор D для остановки грузов, чтобы они при этом не опрокидывались. [34]
Механизмы грузоподъемных машин должны иметь надежные тормозные устройства: в механизмах подъема обеспечивающие остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии с заданным запасом торможения, а в механизмах передвижения и поворота - торможение до полной остановки на установленной длине тормозного пути. Общая интенсификация производства и рост производительности труда, приводящие к повышению скорости движения и увеличению движущихся масс, предъявляют все более высокие требования к эффективности действия тормозных устройств. Тормоза подъемно-транспортных машин повышают безопасность работы этих машин и их производительность. [35]
Все механизмы грузоподъемных машин снабжают надежными тормозными устройствами, обеспечивающими в механизмах подъема остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии, а в механизмах передвижения и поворота - остановку механизма на определенной длине тормозного пути. [36]
Тормоз данного типа выгодно отличается от обычного стопорного тормоза тем, что производит остановку грузов различной массы с одинаковыми замедлениями, в то время как стопорный тормоз, для которого тормозной момент назначают в зависимости от номинальной массы груза, производи. [37]
Все механизмы грузоподъемных машин снабжаются надежными тормозными устройствами, обеспечивающими в механизмах подъема - остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии, а в механизмах передвижения и поворота - остановку механизма на определенной длине тормозного пути. [38]
Механизмы грузоподъемных машин должны быть снабжены надежными тормозными устройствами, обеспечивающими в механизмах подъема остановку груза и удерживание его в подвешенном состоянии, а в механизмах передвижения и поворота остановку механизма на определенной длине тормозного пути с последующим удерживанием механизма в неподвижном состоянии. [39]
Механизмы грузоподъемных машин должны быть снабжены надежными тормозными устройствами, обеспечивающими в механизмах подъема остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии, а в механизмах передвижения и поворота - остановку механизма на определенной длине тормозного пути. Тормозных устройств не имеют механизмы передвижения: а) тележек поворотных кранов без самостоятельного двигателя; б) тележек мостовых кранов с ручным приводом и в) электроталей с управлением снизу в случае, когда они не могут самопроизвольно передвигаться под действием ветровой нагрузки или на уклоне. [40]
Все механизмы грузоподъемных машин должны быть снабжены надежными тормозными устройствами, обеспечивающими в механизмах подъема остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии, а в механизмах передвижения и поворота - остановку механизма на определенной длине тормозного пути. [41]
По сравнению с винтовыми домкратами гидравлические отличаются большей грузоподъемностью, плавностью подъема и опускания груза и точностью остановки груза на заданном уровне. [42]
Согласно действующим правилам техники безопасности все механизмы подъемно-транспортных машин снабжаются тормозными устройствами, обеспечивающими на механизмах подъема остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии, а на механизмах передвижения и поворота-остановку движущегося оборудования. Исключение составляют некоторые механизмы передвижения, привод которых осуществляется вручную. При расчете и выборе тормозного устройства обычно оговаривается длина лути торможения. [43]
Правила техники безопасности обязывают снабжать все механизмы грузоподъемных машин тормозами, которые обеспечивали бы в механизмах подъема остановку груза и удержания его в подвешенном состоянии, а в механизмах передвижения - остановку машины на определенном тормозном пути. [44]
Рассмотрим два положения: начальное - в момент остановки верхнего конца каната - и конечное - в момент остановки груза. [45]